新華網(wǎng)南昌8月18日電（吳亞芬 王凱豐）連日來的高溫天氣，讓江西多地進(jìn)入“炙烤模式”。在豐城市新城區(qū)夢(mèng)祥東路延伸段工程施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十六局集團(tuán)三公司的建設(shè)人員頂著炎炎烈日，加緊進(jìn)行施工，全力保障9月1日開學(xué)前道路全面通車。屆時(shí)，豐城市孺子學(xué)校龍光校區(qū)的上千名師生將再不用“鉆涵洞”上下學(xué)。
民之所望，政之所向。針對(duì)近年來群眾反映尤為強(qiáng)烈的豐洛鐵路阻隔城區(qū)交通問題，豐城市委市政府組成工作專班，多方協(xié)調(diào)推動(dòng)，今年6月，這條沉寂多時(shí)的煤炭運(yùn)輸專線傳來機(jī)械拆除軌道的轟鳴聲。
從輝煌到?jīng)]落 煤運(yùn)專線成為25萬居民出行“攔路虎”
豐城是江西重要的能源城市，素有“煤海糧倉(cāng)金豐城”的美稱。20世紀(jì)50年代至2000年初是煤炭開采鼎盛時(shí)期，全市有大大小小的煤礦近百座。為滿足大宗煤炭運(yùn)輸需求，20世紀(jì)80年代，豐洛鐵路建成通車。滿載著煤炭的火車從豐城洛市鎮(zhèn)出發(fā)，運(yùn)輸至豐城發(fā)電廠及鐵路貨運(yùn)樞紐豐城南站?！捌岩豁?，黃金萬兩”，彼時(shí)的豐洛鐵路線上，列車繁忙穿梭，鐵軌磨得發(fā)亮，見證了豐城市煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輝煌時(shí)期。
2000年以后，豐城從發(fā)展理念和發(fā)展模式上作出全面革新，推動(dòng)傳統(tǒng)煤電產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！柏S洛鐵路建成之初每天至少發(fā)一班運(yùn)煤列車，2000年之后，兩三個(gè)月才發(fā)一趟車，而今年直到鐵軌拆除前，都沒有發(fā)出一趟車。”豐城市新城區(qū)管委會(huì)主任李波對(duì)豐洛鐵路的興衰歷程了然于胸，因?yàn)樾鲁菂^(qū)的發(fā)展規(guī)劃，正是圍繞豐洛鐵路沿線展開的。
鐵路建設(shè)在前，城區(qū)規(guī)劃發(fā)展在后。隨著城市框架不斷拉開，20余公里長(zhǎng)的豐洛鐵路橫亙于新城區(qū)中心地帶，將占地29平方公里、有著25萬常住居民的新城區(qū)一分為二。打開豐城市交通地圖可以直觀地看到，鐵路以西是行政中心區(qū)，衍生出密集的生活商業(yè)配套，以東是高鐵新區(qū)和商貿(mào)物流園區(qū)，吸引了學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)入駐，東西往來密切，但多條東西向道路修到豐洛鐵路附近后便“戛然而止”。
因?yàn)樨S洛鐵路的“阻隔”，新城區(qū)東西方向路網(wǎng)只有采取設(shè)置道口與鐵路線平交，或者下穿涵洞的方式聯(lián)通。2個(gè)平交路口和6個(gè)總寬度相加不超過20米的下穿涵洞，長(zhǎng)期承擔(dān)著新城區(qū)25萬常住居民東西交通往來的“重任”。
2021年9月，位于豐城市新城區(qū)東片區(qū)的孺子學(xué)校龍光校區(qū)迎來首個(gè)開學(xué)季，上千名居住在西片區(qū)的師生每天需要以“鉆涵洞”的方式通過豐洛鐵路上下學(xué)。71歲的退休老人熊光燕不放心新入學(xué)的孫女，便擔(dān)負(fù)起了接送任務(wù)。一個(gè)學(xué)年以來，熊光燕騎著電動(dòng)車，在涵洞里摔倒過4次，造成手部和腿部多處擦傷?！扒缣鞊矶逻€是小事，碰到下雨天更是苦不堪言！”熊光燕說，因?yàn)楹吹貏?shì)低，雨水灌入馬上會(huì)形成積水，只能依靠抽水機(jī)不間斷排水。一旦遇到暴雨，抽水的速度還趕不上積水的速度。為安全起見，一到下雨天，熊光燕便選擇繞行國(guó)道，得在路上多耽誤二十分鐘。
久未行車的鐵軌早已銹跡斑斑，鐵道沿線更是雜草叢生，曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，如今就像一條“傷疤”，變成了阻礙城市發(fā)展的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)、難點(diǎn)。
廢棄鐵路將變景觀大道 推動(dòng)打造高品質(zhì)宜居城市
“隨著新城區(qū)常住人口逐年增多，豐洛鐵路造成城市路網(wǎng)‘梗阻’問題愈發(fā)凸顯，保障學(xué)生安全出行更是刻不容緩。”豐城市副市長(zhǎng)金暉介紹，因豐洛鐵路的產(chǎn)權(quán)、使用權(quán)以及日常管護(hù)涉及多個(gè)單位，近年來，豐城市委、市政府多次到權(quán)屬單位進(jìn)行協(xié)調(diào)推動(dòng)，終于在今年6月制定出臺(tái)豐洛鐵路拆除及周邊路網(wǎng)建設(shè)的工作方案。
“這是所有學(xué)生、家長(zhǎng)翹首以盼的一條路，以后上下學(xué)再也不用鉆涵洞，不怕堵車、積水了！”6月21日，豐洛鐵路正式開始拆除，熊光燕抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，來到現(xiàn)場(chǎng)拍照見證。每隔幾天，他就要去夢(mèng)祥東路施工現(xiàn)場(chǎng)看一看，鐵軌拆除了、道床鏟平了、道路開始圍擋施工了……每一次熊光燕拍照發(fā)朋友圈“匯報(bào)”工程進(jìn)度，都會(huì)獲得滿滿的點(diǎn)贊。
根據(jù)工作方案，豐城市委書記徐結(jié)強(qiáng)為牽頭人和組長(zhǎng)，組成工作專班，形成“日?qǐng)?bào)送、周調(diào)度、月專報(bào)”工作機(jī)制，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。隨著首段1675米的鐵路如期拆除，中鐵十六局集團(tuán)三公司搶抓暑假“空檔期”進(jìn)行施工建設(shè)。中鐵十六局集團(tuán)三公司豐城項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柳強(qiáng)表示，項(xiàng)目制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，分兩班倒加派人手“戰(zhàn)高溫”，從早上五點(diǎn)一直干到晚上九點(diǎn)半，要在確保施工安全和工程質(zhì)量的前提下，圓滿完成這一改善城市交通惠民工程。
今年秋季開學(xué)前，夢(mèng)祥路東西方向?qū)㈨樌昂淆垺?，連接成一條雙向四車道的寬敞道路，消除學(xué)生出行安全隱患。接下來，豐城市還將拆除位于新城區(qū)中心地段的2533米鐵路，雷煥路、和合南路的東西向聯(lián)通工程也在進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作。
“城市是文明的載體，要順應(yīng)一體化、高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)，持續(xù)補(bǔ)齊短板、精細(xì)管理，全面深入推進(jìn)文明城市創(chuàng)建。”豐城市市長(zhǎng)張書基表示。隨著豐洛鐵路的拆除，以“補(bǔ)短板”“打通斷頭路”為主要建設(shè)方向的五期路網(wǎng)工程將于今年10月開工。
根據(jù)規(guī)劃，豐洛鐵路城區(qū)段拆除后，計(jì)劃改造成豐洛路，成為一條城市主干道。原來的豐洛鐵路兩旁設(shè)有最少30米的警戒區(qū)，為道路建設(shè)騰出了想象空間。城市綠地、健身步道、鐵路紀(jì)念公園……豐洛路將被賦予新的歷史使命，成為一條暢通美觀，可供市民休閑、散步的景觀大道。
一條鐵路的興衰，折射出豐城這座資源型城市“脫胎換骨”的過程。回應(yīng)群眾期盼，推動(dòng)城市更新，豐城市交出了一份有溫度有質(zhì)感的民生答卷，城市環(huán)境向著“高品質(zhì)、更宜居”的目標(biāo)不斷前進(jìn)。
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