近期，2024常州新能源汽車全球合作伙伴大會暨理想汽車百萬輛下線活動在理想汽車常州智能制造基地舉行。自首款產(chǎn)品下線起，理想汽車歷時58個月，成為中國首家達成百萬輛里程碑的新勢力車企。從3頁PPT創(chuàng)業(yè)，到營收破1238億元，理想用時不到10年。
理想汽車，讓理想照進現(xiàn)實。成立于2015年7月的理想汽車，主要業(yè)務包括設計、研發(fā)、制造和銷售中高端智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，以增程式特色技術路線實現(xiàn)了電動汽車商業(yè)化。2020年和2021年，理想汽車分別在美國納斯達克和香港主板完成雙重上市，2023年實現(xiàn)凈利潤118.1億元，躋身為全球第三家盈利的新能源車企。汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈長、關聯(lián)度高，這家千億級新勢力車企還帶動了千億級產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
堅持“雙能”驅動、打造“硅基”隊伍、塑造共創(chuàng)文化、專注“鏈”上攻堅、打造自主品牌……“理鏈”生長，正使“理想”蝶變?yōu)橹袊嚬I(yè)智造創(chuàng)新的“大理想”。
新質態(tài)：培育“硅基隊伍”深耕精益生產(chǎn)
機械臂上下?lián)]舞，傳功帶精準投送，大到天幕玻璃、座椅，小到門框封條、螺栓，超3000種零部件各歸其位……在理想常州基地，平均每40秒就有一臺車開出產(chǎn)線。
作為理想汽車最大的生產(chǎn)重鎮(zhèn)，常州基地于2016年開建，涵蓋沖壓、焊裝、總裝等完整的整車生產(chǎn)流程。理想依托自主打造的“硅基”團隊，推動全供應鏈制造產(chǎn)線自動化、智能化、數(shù)字化，全速發(fā)展新質生產(chǎn)力，保障了新車型“上市即上量、上量即高質量”。
“做難而正確的事”，理想汽車自成立伊始，就堅持電能和智能“雙能戰(zhàn)略”——致力于提供更便捷的能源解決方案，增程電動和高壓純電方案并行，堅持自建智能制造基地，自主掌控生產(chǎn)制造，自建供應鏈體系，提升制造質量和效率。為保持創(chuàng)新優(yōu)勢，去年以來，理想汽車平均每三天投入1億元用于技術研發(fā)。
強隊伍先強中樞。2023年7月，理想“智造大腦”Li-MOS系統(tǒng)上線。這套全棧自研的智能制造操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了每輛理想汽車從排產(chǎn)到下線的制造過程全周期管理，它像一個永不休息的指揮者，讓產(chǎn)線上的每項工作變得高效有序。“以焊裝車間為例，超600臺機器人同步作業(yè)，焊接精度可達±0.1毫米，高于傳統(tǒng)豪華車要求一倍以上。”焊裝車間工藝質量經(jīng)理吳錦文介紹。
由于汽車行業(yè)制造過程過于復雜，全棧自研這樣一套制造執(zhí)行系統(tǒng)，技術門檻高、資源投入大，絕大多數(shù)車企望而卻步，多采用全部外采或部分外采的方式?！巴獠蔁o法快速迭代?！崩硐肫囍悄苤圃熵撠熑死畋蟊硎?，只有自研智能系統(tǒng)，連接整個工藝，質量和效率才會不斷提高。
走進匯川新能源汽車技術（常州）有限公司的雙電機控制器生產(chǎn)線，一塊塊懸掛的屏幕上跳動著各類生產(chǎn)參數(shù)，每30秒更新一次，直接傳至理想汽車全棧自研的連山質量監(jiān)控預警系統(tǒng)——“連山數(shù)據(jù)智能平臺”。
連山平臺是一個集納用戶脫敏數(shù)據(jù)、基地制造數(shù)據(jù)及部分供應商產(chǎn)線制造過程數(shù)據(jù)的AI系統(tǒng)，實現(xiàn)從零部件到整車，再到售后服務的全生命周期質量管理。在蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司常務副總經(jīng)理楊睿誠看來，通過連山平臺，理想不僅可以把訂單和市場預測給供應商，還能幫助企業(yè)第一時間找準質量偏差、找到解決方案。如果工廠生產(chǎn)偏出一定值，連山平臺會自動提醒。
連山平臺在售后服務中具備的預測性，改變了以往被動應對問題的方式?！斑^去，用戶遇到問題才去維修?！崩硐肫噾?zhàn)略供應商、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司董事長袁永彬介紹，現(xiàn)在，連山系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)問題苗頭，會在消費者還未察覺任何不適時主動介入，這比傳統(tǒng)車企的售后服務流程快了2周至2個月。
隨著AI應用場景的不斷拓展，理想汽車的硅基工程師隊伍愈發(fā)強大，新質生產(chǎn)力不斷帶來爆發(fā)式增長?！袄硐肫?00萬輛下線，是一個重要里程碑。在中國新能源汽車走在全球前列的進程中，理想汽車這樣的新興科技企業(yè)發(fā)揮了重要作用?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L張永偉表示。
新理念：塑造共創(chuàng)文化專注“鏈”上攻堅
近日，一批乘客參加了理想L7懸架舒適性試駕——經(jīng)過高速減速帶時，他們不會有急促的沖擊感；當遇到一些較大的顛簸路面，車身也不會出現(xiàn)多余的抖動。
由于制造及維保成本較高，空氣懸架技術長期以來配置在國外豪華車上，這一技術主要被國外供應商壟斷。面對這一被動局面，新勢力車企是如何把“高不可攀”的空懸做到“技術平權”的？
時間回溯到2021年。為L系列裝配空氣懸架產(chǎn)品時，理想找了兩家海外頭部供應商，但都不順利。對于整車企業(yè)而言，選用沒有量產(chǎn)經(jīng)驗的供應商，風險很大。因此，理想汽車制定了一個保底方案：找外資供應商的同時，也于2020年選擇了上海保隆汽車科技股份有限公司，二者同步做開發(fā)。
在產(chǎn)能爬坡的緊要關頭，理想汽車的研發(fā)、采購、質量團隊直接“扎”進了保隆科技的生產(chǎn)線，僅在囊皮的橡膠配方上就開發(fā)了幾十種。在測試環(huán)節(jié)，由于外方供應商未完全按照理想的要求設計產(chǎn)品，相關產(chǎn)品未能通過，而保隆科技依靠性能過硬及快速爬產(chǎn)的優(yōu)勢，破解了0-1及1-100的難題。
隨著理想汽車批量使用空懸，保隆科技跨越到了大規(guī)模量產(chǎn)階段，空氣懸架也下沉到了30萬元級別的車型上?！拔覀兊目諔疫€戰(zhàn)勝了歐洲當?shù)毓?，獲得豪華車企的歐洲業(yè)務定點。”保隆科技董事長張祖秋說。
讓頂配成為標配，空氣懸架是理想汽車和供應商開展共創(chuàng)合作的生動注腳。隨著理想汽車的產(chǎn)能躍升，“理鏈”上的空氣懸架供應商孔輝、激光雷達供應商禾賽、智駕芯片供應商地平線等20余家年輕的合作伙伴逐步成長為行業(yè)龍頭。產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)同創(chuàng)新不斷推動技術平權，國產(chǎn)化、規(guī)?；瘧脦映杀境掷m(xù)下降。
理想汽車選擇合作伙伴的三個要求一直被人津津樂道——細分行業(yè)小龍頭，技術層面足夠專注；創(chuàng)始人還在公司努力工作，不只看眼前利益；擁有相對健康的資本儲備。“成為行業(yè)龍頭，意味著企業(yè)擁有過硬的技術積累；創(chuàng)始人躬身入局，必然帶動企業(yè)保持銳意進取的狀態(tài)?！毙劳_電子股份有限公司董事長王威說，理想汽車和供應商打地鋪、同勞動的艱苦奮斗故事不勝枚舉，在汽車行業(yè)這個長鏈條中，他們塑造了共創(chuàng)文化。
“理鏈”的成長，不僅體現(xiàn)在和供應商的并肩奮斗上，還體現(xiàn)在其近地化戰(zhàn)略上。處于長三角中軸的常州，打造長三角新能源汽車“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，正與理想汽車相互賦能。作為智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈的新鏈主，理想汽車充分發(fā)揮牽引作用，吸引一批企業(yè)就近布局。
在理想汽車的供應體系中，江蘇省內一級供應商有144家，其中位于常州本地的有32家?！拔挥诔Ｖ莸纳a(chǎn)基地直接和間接帶動社會就業(yè)超10萬人?！背Ｖ菔泄ば啪指本珠L楊軍說。
在“理鏈”上的供應商看來，“相互賦能、策略共創(chuàng)、信任透明、共同成長”的共創(chuàng)文化日益深入人心，新型合作關系正在形成中?！跋M者敢買中國品牌的車，我們就敢大膽使用中國本土供應鏈企業(yè)?！崩硐肫嚩麻L兼CEO李想表示，理想汽車堅持與本土優(yōu)質供應商合作，不斷完善供應鏈體系與管理標準，讓“理鏈”快速健康生長。
新賽道：勇攀技術高峰創(chuàng)造“幸福之家”
高速上開啟自適應巡航功能，車輛自動調整車速和變換車道；堵車時打開交通擁堵輔助功能，車輛會自動跟隨車流緩行；面對城區(qū)復雜路口的車流和行人，車輛會智能交互……隨著無圖自動駕駛技術全面應用，理想汽車智能駕駛的訓練里程已達25億公里，預計今年年底將突破30億公里。
目前，理想汽車的智駕方案，早已擺脫了對高精地圖的依賴，近日向用戶推送的新一代“端到端+VLM技術”，可依靠一套類人的視覺感知技術，理解復雜的駕駛場景，做到了基于AI大模型控制行駛節(jié)奏?！袄硐肫嚪e極擁抱智駕前沿技術，充分體現(xiàn)了科技創(chuàng)新者的開放心態(tài)?！鼻迦A大學交叉信息研究院博士生導師趙行表示，作為科研工作者，看到智駕技術惠及千萬家庭，這比論文發(fā)表更讓人驚喜。
2015年，理想汽車前身“車和家”成立，一直以“創(chuàng)造移動的家，創(chuàng)造幸福的家”為使命。在“理想人”心中，一家人最重要的兩個空間就是車和家，通過新能源和人工智能為家庭打造更安全、更舒適、更便捷的智能電動產(chǎn)品，就成了他們心中的“執(zhí)念”。
“執(zhí)著”是袁永彬形容理想汽車的關鍵詞。踏板靈敏度事關制動力，“推桿推力形成曲線”是重要的衡量標準，一般產(chǎn)品允許的誤差為15%，而理想?yún)s要求供應商壓縮到8%以內，這導致伯特利50%的產(chǎn)品一度不合格。“起初我們不理解，但得到車主正反饋后，我們又主動將8%的要求拓展到其他客戶產(chǎn)品?！痹辣蛘f，呵護“家”，需要傾盡全力。
體現(xiàn)理想汽車“品質控”的地方，不僅有關鍵小零件，更有核心大部件。一直以來，純電動汽車的續(xù)航焦慮問題難以破解。在這種情況下，插混增程車應運而生。然而，自它出生起，就因其“逆電動化”而引發(fā)討論?！袄硐肫囈鲈龀滔到y(tǒng)，就必須配備雙電機控制器。國外供應商認為純電動是未來趨勢，都不愿意做。”楊睿誠說。
以創(chuàng)造“幸福的家”為目標的理想汽車，卻是增程技術的堅定支持者。在大電池+增程器的加持下，增程電動車實現(xiàn)了城市用電、長途發(fā)電、露營放電，且具備純電驅安靜、駕乘平順等多重體驗。正如一位車主所感慨的：“大部分家庭只有一臺車，既要用它來應對生活的柴米油鹽，也要用它來實現(xiàn)詩和遠方?！?/p>
機會來自于技術路線的不同選擇。2016年，在雙電機控制器領域尚無成熟的解決方案時，理想汽車的高管經(jīng)常乘高鐵肩扛數(shù)十斤重的電機，與匯川合作破解產(chǎn)品散熱、協(xié)同控制等問題。目前，匯川的雙電控產(chǎn)品已迭代了五次——每開發(fā)一代，產(chǎn)品尺寸縮小30%，成本降低20%-30%。為滿足全球市場需求，匯川已在泰國和匈牙利設廠布局。增程式電動車的市場熱度仍在攀升。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，2023年，增程車型銷量增長率為173%，純電車型為24.4%。
除了電機，構成新能源車心臟的還有電池。為了給“移動的家”續(xù)航，理想汽車與供應商持續(xù)開展策略共創(chuàng)。作為拉動新能源汽車高效補能的“牛鼻子”，超快充技術讓“充電像加油一樣快”從理想走向現(xiàn)實。
2023年，理想汽車與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的麒麟5C電池，實現(xiàn)充電12分鐘續(xù)航500公里，使充電效率從“2G步入5G時代”。“兩家用了15個月、2000余人次去開發(fā)。”寧德時代新能源科技股份有限公司國內乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威認為，在創(chuàng)新“無人區(qū)”取得突破，和理想汽車基于家庭用車的定位提出明確需求、提供落地平臺及找準技術路線密切相關，要突破主機廠與供應商的傳統(tǒng)合作模式，采用團隊融合攻關新范式方能攀上技術高峰。
安全“行穩(wěn)”，方能“致遠”。百萬輛汽車銷售的背后，就是近百萬個家庭的安全，其底層邏輯是理想汽車對質量的極致追求。截至目前，欣旺達已為理想汽車交付了十幾萬個電池包，未出現(xiàn)一例安全事故。近5年來，欣旺達的研發(fā)投入已超110億元，為理想汽車投入專職人員超600名，兼職人員超1700名?！半娦臼玛P安全，我們已將單體電芯缺陷率降至十億分之一?！蓖跬f，打造“幸福的家”，首先要保障安全，他們的技術進步，歸功于理想汽車的產(chǎn)品需求。
百萬輛，是重要節(jié)點，更是新的起點。正如盧森堡前駐華大使俞博生試駕理想L7后感慨的那樣，理想汽車造出的產(chǎn)品，不像是傳統(tǒng)的SUV（運動型多用途汽車），更像是一款LUV（Live Utility Vehicle多功能生活車）。為了提高服務質量，理想汽車在全國的售后維修中心達436家，覆蓋221個城市，已投入使用超過900座超充站，擁有充電樁4300多個。
“要利用這個時代的三維科技，創(chuàng)造一個移動的幸福之家，這是我們這群人的自我實現(xiàn)?！崩钕胝f。 （本報記者秦華江）
半月談教育App
官方微信
