貨車不能停，貨車司機(jī)的“生存之痛”也應(yīng)引起重視

半月談評論員 丁靜

近日，一些貨車司機(jī)在網(wǎng)絡(luò)上吐槽疫情下運(yùn)貨不易、生存壓力大的視頻火了。

這些視頻折射了當(dāng)下部分貨車司機(jī)的生存困境：在多點(diǎn)散發(fā)的疫情中，一些貨車司機(jī)途經(jīng)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)在所難免，其感染風(fēng)險(xiǎn)大于一般人群，因此往往成為重點(diǎn)防控對象，勸返、不予通行、滯留高速服務(wù)區(qū)、車上隔離等遭遇隨之而來。然而，貨車司機(jī)要償還身上背的車輛貸款，保障家人孩子的生活，就不能不跑車；另一方面，沒有貨車司機(jī)在疫情下的“逆行”，疫區(qū)群眾就吃不上糧和菜，上游原材料、半成品企業(yè)出不了貨，下游工廠進(jìn)不來料，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)都會產(chǎn)生“血栓”。

顯然，貨車不能停。貨車司機(jī)們的困境，似乎成了疫情防控需要的“靜”與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的“動”之間矛盾的典型案例。那么這個(gè)困境是否無解？當(dāng)然不是。抗疫三年來，我們在疫情防控和生產(chǎn)生活之間找到了很好的平衡點(diǎn)，那就是動態(tài)清零總目標(biāo)下科學(xué)、精準(zhǔn)的防控措施。

大數(shù)據(jù)是精準(zhǔn)防疫的首選助力。相關(guān)部門可以牽頭組織大數(shù)據(jù)企業(yè)依據(jù)貨車動態(tài)數(shù)據(jù)建立“運(yùn)輸車輛疫區(qū)排查”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對貨車信息的精準(zhǔn)驗(yàn)證，快速放行那些只是從高速途經(jīng)、并未停留疫區(qū)的車輛。同時(shí)，各部門、各層級之間的數(shù)據(jù)也需要進(jìn)一步打通，通過共享信息、比對驗(yàn)證等，進(jìn)一步提升抗疫效率。

其次，增強(qiáng)對貨車司機(jī)群體的服務(wù)，服務(wù)措施要進(jìn)一步簡化、前移。比如，相關(guān)部門要求各地建立重點(diǎn)物資運(yùn)輸車輛通行證制度，各省份互認(rèn)，就是解決當(dāng)前部分地區(qū)貨車通行困境的好辦法，這個(gè)辦法在一些地方亟需盡快落實(shí)。近日，一些地方設(shè)置公路防疫檢測點(diǎn)，將核酸檢測服務(wù)前移，在物流園區(qū)、高速出口為司機(jī)提供檢測服務(wù)，也便利了司機(jī)、提高了效率。

最后，要細(xì)化并分類精準(zhǔn)實(shí)施貨車通行管控措施，不能搞政策層層加碼、一刀切。要根據(jù)貨運(yùn)車輛、司機(jī)的實(shí)際行程進(jìn)行管控，不能簡單以車籍地、戶籍地作為限制通行的條件。來自中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)所在地市的重點(diǎn)物資車輛，如果符合疫情防控要求并持有通行證，也應(yīng)該放行。

全社會正在想辦法解決貨車司機(jī)的困難。吉林啟用抗疫應(yīng)急物資跨省通行證，并與遼寧、山東、內(nèi)蒙古、河北等省份建立協(xié)調(diào)機(jī)制；安徽交警給滯留高速路口的司機(jī)送物資；湖南道縣為隔離貨車司機(jī)尋找代駕挽回經(jīng)濟(jì)損失；河北唐山一些加油站成立免費(fèi)食堂為滯留司機(jī)供應(yīng)飯菜……這些暖意，會讓疫情下艱難前行的貨車司機(jī)多一分寬慰，也會讓全社會對共克時(shí)艱多一點(diǎn)信心。