保暢通政令下仍遭遇“卡在路上，封在車?yán)铩保涍\(yùn)司機(jī)想說這些心里話!

半月談評(píng)論員 楊紹功 潘曄

距國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制印發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》已有月余，各地積極采取舉措打通物流堵點(diǎn)。然而，仍有部分區(qū)域通而不暢,部分環(huán)節(jié)加碼防控，給不少一直奔波在路上的貨運(yùn)司機(jī)心里添了堵。

“開了幾十年卡車，現(xiàn)在一些地方真成了‘卡車’司機(jī)——卡在路上，封在車?yán)铩薄耙咔閯倎頃r(shí)，我們送物資，感覺自己像個(gè)英雄；現(xiàn)在物流線上有了疫情，我們跑在路上，有點(diǎn)像過街老鼠”“特資供應(yīng)需要我們，來了卻又巴不得我們?cè)琰c(diǎn)離開”……一些貨運(yùn)司機(jī)向半月談?dòng)浾呶亍巴虏邸钡箍嗨?/p>

一名貨運(yùn)司機(jī)逼仄的駕駛空間。（受訪者供圖）

疫情期間，貨運(yùn)司機(jī)作為一群默默無聞的“逆行者”，頻繁往來于中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)之間，承擔(dān)了生產(chǎn)生活物資保供的重任，但他們也因此成為需要重點(diǎn)防控的對(duì)象。排隊(duì)、滯留、隔離，被勸返、被禁行、被貼封條……貨運(yùn)司機(jī)們?cè)谄D苦條件下奔波于路上，盡管不斷遭遇匪夷所思的加碼舉措，但仍積極配合防控措施，體現(xiàn)出該群體的大局意識(shí)和敬業(yè)精神。與此同時(shí)，貨運(yùn)司機(jī)在路上的種種艱辛不易，也亟須引起相關(guān)職能部門重視與回應(yīng)。

2022年5月12日，大量貨車在東部某地一服務(wù)區(qū)聚集。（受訪者供圖）

不少貨運(yùn)司機(jī)告訴半月談?dòng)浾?，雖然有關(guān)部門明令不得“層層加碼”，實(shí)施“即采即走即追”，但仍有些地方在卡口上加碼查控，不加區(qū)分地對(duì)貨車進(jìn)城一律閉環(huán)接送。有司機(jī)拉著滿車貨物在卡口被勸返，只因沒與收貨方溝通好，人沒及時(shí)到卡口來接。各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)貨運(yùn)需求大、節(jié)奏快，貨主恨不能電話幾小時(shí)一催貨，貨運(yùn)司機(jī)也需要多拉快跑，但復(fù)雜的卡口通行程序讓司機(jī)既堵了車、也堵了心。

讓司機(jī)“更糟心”的還有一些地方部門過度加碼舉措的亂作為。不少地方對(duì)貨車進(jìn)城實(shí)行“進(jìn)來有人接、過程有人管、離開有人送”的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”閉環(huán)。這本是局部地區(qū)疫情防控的臨時(shí)舉措，有些地方卻濫用閉環(huán)、過度閉環(huán)，滋生種種亂象。有的閉環(huán)“環(huán)而不閉”“環(huán)中有空”，潛藏風(fēng)險(xiǎn)。有貨運(yùn)司機(jī)反映，只要給押運(yùn)員“小費(fèi)”，就能中途脫離閉環(huán)去裝貨，這讓他們看不慣，很不滿。有如此漏洞存在，“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”閉環(huán)就容易被腐敗擊穿，成為防疫的“險(xiǎn)中險(xiǎn)”。

2022年5月5日，一名貨運(yùn)司機(jī)在長三角某地排隊(duì)下高速時(shí)拍攝的擁堵場景。（受訪者供圖）

令貨運(yùn)司機(jī)“最煎熬”的還是被封在車?yán)飫?dòng)不得。半月談?dòng)浾咴陂L三角地區(qū)跟蹤了解的一位短途貨運(yùn)司機(jī)，至今已經(jīng)在車上住了1個(gè)多月，只因?yàn)槟康牡爻鞘幸咔轱L(fēng)險(xiǎn)高，回到居住地城市后他也不敢回家，怕影響家人正常生活。為暢通物流，許多貨運(yùn)司機(jī)甘愿進(jìn)入“公路－卡口－裝卸貨地”三點(diǎn)一線的閉環(huán)。雖然各地紛紛開展對(duì)司機(jī)的關(guān)愛活動(dòng)，但仍有不少地方服務(wù)保障缺失，沒有把貨運(yùn)司機(jī)生活保障作為閉環(huán)的必要條件，導(dǎo)致部分司機(jī)生活困難。

半月談?dòng)浾卟稍L發(fā)現(xiàn)，不少貨運(yùn)司機(jī)習(xí)慣在休息時(shí)刷視頻軟件，從中獲取信息、尋找安慰、打發(fā)時(shí)間。許多貨運(yùn)司機(jī)表示，希望各界能關(guān)注貨運(yùn)司機(jī)群體，給予這個(gè)職業(yè)更多體面和尊嚴(yán)。有貨運(yùn)司機(jī)建議開通一條心理咨詢熱線，讓閉環(huán)里的他們有一個(gè)傾訴苦惱、尋求幫助、獲取權(quán)威信息的地方。長期以來，針對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的服務(wù)就存在短板。疫情之下，貨運(yùn)司機(jī)對(duì)于服務(wù)的迫切需求更應(yīng)引起相關(guān)部門的重視。

為阻斷疫情傳播同時(shí)保證貨運(yùn)暢通，各地陸續(xù)推出無接觸甩掛中轉(zhuǎn)、貨車司機(jī)“白名單”等舉措，以減少卡口查驗(yàn)時(shí)間。“五一”期間，多地交通、公安等部門人員為貨運(yùn)司機(jī)送上物資，逐步建立起貨運(yùn)司機(jī)生活物資保障機(jī)制。江蘇、安徽等地建立臨時(shí)貨車司機(jī)公寓，讓司機(jī)可以走下車門、安心休息。這些暖心、創(chuàng)新之舉多多益善，如能推廣則會(huì)更好地回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，化解貨運(yùn)司機(jī)的焦慮。

當(dāng)前，各地物流循環(huán)逐步化堵為暢，但仍存在因疫情形勢而反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)。以更好的服務(wù)穩(wěn)住貨運(yùn)司機(jī)群體，以更高效率實(shí)現(xiàn)各方協(xié)作，才能保障穩(wěn)定、安全、可持續(xù)的公路運(yùn)力，讓貨運(yùn)物流持續(xù)暢通。畢竟，不能也不應(yīng)讓貨運(yùn)司機(jī)流汗又流淚！