春節(jié)臨近，破解交通樞紐打車難需“多管齊下”

今年元旦假期，全國鐵路、公路、水路、民航發(fā)送旅客總量近1.3億人次；滴滴出行的數(shù)據(jù)顯示，打車需求比去年同期上漲超150%，飛機(jī)場、火車站等大型交通樞紐的打車需求更是同比上漲超160%。隨著春運(yùn)臨近，各地出行客流增長，交通樞紐“打車難”情況凸顯。

巡游出租車候車點(diǎn)大排長隊(duì)、黑車司機(jī)在出站口“不打表一口價(jià)”攬客、與網(wǎng)約車司機(jī)反復(fù)溝通仍找不到上車點(diǎn)……問題癥結(jié)在哪兒？如何采取有效措施，讓交通樞紐打車問題不再成為出行窘事？

正視交通樞紐打車難問題

“機(jī)場深夜打車太難了”“出租車司機(jī)坐地漲價(jià)，不愿意打表計(jì)價(jià)”“司機(jī)覺得距離近要拒載”……社交平臺上近期出現(xiàn)不少網(wǎng)友的反映。張先生說：“半夜在北京南站打車的最快方法，就是不在北京南站打車。”網(wǎng)友總結(jié)的北京南站快速打車攻略，就是到火車站外的馬路邊打車，更方便乘客和司機(jī)定位，找到彼此位置。

經(jīng)常在上海虹橋樞紐打車的李女士也有同樣的感受，她習(xí)慣到站外的商場附近打車。她說：“這里都是從火車站出來打車的人。因?yàn)樵谡緝?nèi)打網(wǎng)約車，司機(jī)一般會讓我到指定的樓層地點(diǎn)上車，非常難找?！?/p>

按照路牌指引，半月談記者來到上海虹橋樞紐的P10停車場尋找上客點(diǎn)，這里分為B1、BM2、BM1、1F四層，雖然有關(guān)部門在B1層設(shè)置了上客點(diǎn)，但司機(jī)大都不愿到此接客。網(wǎng)約車司機(jī)咸師傅說：“站內(nèi)免費(fèi)停車時(shí)間只有20分鐘，上客點(diǎn)附近車多人多容易堵，根本來不及接到乘客?！?/p>

半月談記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少乘客選擇等候傳統(tǒng)巡游出租車，但是在夜間或節(jié)假日高峰時(shí)段，排隊(duì)時(shí)間往往要一個小時(shí)甚至更長。還有多名網(wǎng)友表示，在上海浦東機(jī)場、廣州白云機(jī)場、杭州東站等地遇到短程拒載。多位出租車司機(jī)坦言，他們從排隊(duì)進(jìn)入交通樞紐到接上乘客，就要花不止半個小時(shí)，所以不愿意接短程單，找各種理由推脫。

圖片來源：視覺中國

打車供給側(cè)優(yōu)化要“多管齊下”

半月談記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下，各地交通管理等部門從打車的供給側(cè)著手，正在采取多項(xiàng)措施優(yōu)化居民的出行體驗(yàn)。

——挖掘潛能，為客流疏導(dǎo)創(chuàng)造新空間。元旦假期，上海虹橋樞紐加強(qiáng)了與出租車企業(yè)的指揮調(diào)度機(jī)制，試點(diǎn)啟動多個新的出租車上客點(diǎn)及蓄車場。在2023年中秋國慶假期前夕，虹橋火車站新建1000個停車位和2個進(jìn)出口對外開放，有關(guān)部門同步協(xié)調(diào)增設(shè)32個臨時(shí)上客區(qū)，并優(yōu)化行車路線，釋放空間潛能。滴滴等網(wǎng)約車平臺通過線下候車區(qū)、上車點(diǎn)實(shí)景圖、AR導(dǎo)航路線等方式，引導(dǎo)司乘在交通樞紐更快見面出發(fā)。

——提升運(yùn)能，加強(qiáng)公共交通服務(wù)供給。多地加強(qiáng)了交通樞紐地鐵、公交等公共交通的服務(wù)供給，采取延長運(yùn)營時(shí)間、加密發(fā)車班次、增設(shè)專車線路等方式，提升客流疏散能力。以經(jīng)過北京南站的北京地鐵4號線為例，多次在周末或客運(yùn)高峰期延長運(yùn)營時(shí)間。烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場在調(diào)動機(jī)場快線、機(jī)場巴士的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)引入公交車、BRT、環(huán)城快線等補(bǔ)充運(yùn)力。

——治理黑車，不給打車亂象留下生存空間。非法客運(yùn)、拉客喊客、漫天要價(jià)、短途拒載等亂象嚴(yán)重影響了乘客的打車體驗(yàn)。一些城市的交通執(zhí)法部門加強(qiáng)了監(jiān)管力度。在沈陽，交通運(yùn)輸部門重點(diǎn)強(qiáng)化場站區(qū)域出租汽車站、落客區(qū)、出入口等部位的執(zhí)法工作，在沈陽站、沈陽北站實(shí)施24小時(shí)執(zhí)勤制度，在桃仙機(jī)場、沈陽南站按照場站運(yùn)行時(shí)間作息開展執(zhí)勤工作，實(shí)時(shí)監(jiān)管客運(yùn)市場運(yùn)營秩序，查處違規(guī)行為。

維護(hù)城市交通門面應(yīng)“對癥下藥”

“出租車是一個城市門面，如果剛出站就遇到黑車攬客，打不到正規(guī)收費(fèi)出租車，這個城市給我留下的第一印象就不太好。”乘客章先生說。采訪中，不少乘客表示，可以理解高峰期交通樞紐出租車資源相對緊缺的現(xiàn)狀，期盼能讓車輛都動起來，而不是堵在停車場。

上海市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過實(shí)地調(diào)研找到“堵點(diǎn)”，再對癥采取增設(shè)出租車上客點(diǎn)、加強(qiáng)出租車運(yùn)力保障、優(yōu)化交通組織等舉措解決問題。在虹橋火車站，有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)出租車上客點(diǎn)位發(fā)車速度為每小時(shí)1300輛次，乘客擺放行李慢等問題造成發(fā)車效率不高，因此增設(shè)上客區(qū)域，并安排工作人員幫助搬運(yùn)行李、引導(dǎo)乘客，發(fā)車效率提升約兩成。

紓解打車難困境，還需要在一些細(xì)節(jié)上下功夫。比如，不少網(wǎng)約車司機(jī)反映，在北京大興機(jī)場、上海虹橋火車站等地的網(wǎng)絡(luò)信號較差，導(dǎo)致通行效率降低、不方便定位尋找乘客，甚至造成車輛在有信號的區(qū)域聚集，可通過改善信號的針對性舉措解決問題。

交通樞紐打車難問題不是獨(dú)立存在的，需要梳理大型場站及周邊地區(qū)整體交通系統(tǒng)存在的問題，精準(zhǔn)施策、綜合解決。業(yè)內(nèi)人士建議，加強(qiáng)樞紐站點(diǎn)交通的智能化管理。一方面，通過合理預(yù)估和監(jiān)測客流，匹配調(diào)度相應(yīng)的出租車資源，平衡司乘雙方的供需關(guān)系；另一方面，通過數(shù)字化手段，提高對非法客運(yùn)、違規(guī)收費(fèi)等頑癥的識別力度，打擊行業(yè)亂象，營造健康有序的出租車市場環(huán)境。

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浦東機(jī)場恢復(fù)網(wǎng)約車運(yùn)營：傾聽百姓聲音路暢心才順

經(jīng)過社會各界的充分討論，上海市交通委員會修正政策，于2月4日起恢復(fù)浦東機(jī)場區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)。無論是考慮旅客出行的實(shí)際需求，還是維護(hù)市場競爭的公平環(huán)境，恢復(fù)浦東機(jī)場內(nèi)網(wǎng)約車的有序運(yùn)行都是應(yīng)有之義。目前浦東機(jī)場的打車秩序平穩(wěn)，可見以旅客需求至上，優(yōu)化改進(jìn)各項(xiàng)舉措，才是良方。

此次爭議也給有關(guān)部門提了醒，出臺政策不能簡單因循守舊，而要充分調(diào)研、了解老百姓的呼聲。春運(yùn)高峰臨近，疊加近期多地出現(xiàn)寒潮天氣，堅(jiān)守在交通戰(zhàn)線的工作人員辛苦了，希望大家都能踏上平安順利的回家路。

半月談記者：王辰陽