核心提示：4月24日“中國航天日”到來之際，中國首家自主研發(fā)低軌道衛(wèi)星的汽車企業(yè)吉利宣布，首發(fā)雙星將于6月進行星箭合體試驗，年底前在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌。作為吉利衛(wèi)星項目全產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，此舉標志著吉利天地一體化出行生態(tài)布局已初具雛形。
4月24日“中國航天日”到來之際，中國首家自主研發(fā)低軌道衛(wèi)星的汽車企業(yè)吉利宣布，首發(fā)雙星將于6月進行星箭合體試驗，年底前在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌。作為吉利衛(wèi)星項目全產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，此舉標志著吉利天地一體化出行生態(tài)布局已初具雛形。
作為繼特斯拉之后全球第二家進軍航天領(lǐng)域的汽車企業(yè)，吉利基于天地一體化立體出行的戰(zhàn)略布局可謂深謀遠慮。可以參照的是，SpaceX第三批衛(wèi)星發(fā)射成功后，特斯拉市值隨之一飛沖天。到2020年1月中旬，已超千億美元，超過了德國汽車巨頭大眾，成為僅次于豐田、全球市值排名第二的汽車公司。
中國版馬斯克——李書福的宇宙觀
早在2011年，李書福就提出“在扎根一個地球的同時，我們還應該放眼浩瀚的宇宙，那里有無數(shù)個星球。人類應該以更加大膽和科學的態(tài)度，不斷探索與加快開發(fā)太空世界與宇宙未來，在保護與發(fā)展地球經(jīng)濟的同時，完全可以開拓更加廣闊的宇宙世界。停留在一個地球上的思維是局限而狹隘的，不利于地球人之間的團結(jié)與合作。”
李書福認為，人類是一個有限的數(shù)量群體，而宇宙是一個無限的數(shù)量世界，無數(shù)個恒星與行星等待著人類開發(fā)利用。人們不能過度地在一個有限的地球上搶奪資源。退一步海闊天空，和平與發(fā)展是人類征服宇宙世界的金鑰匙。雖然宇宙世界的研究和開發(fā)需要很長時間，甚至沒有時間表，但人類共享一個宇宙，每個人可以分享無數(shù)個星球，最終將是人類發(fā)展的根本出路。為了我們的子孫后代，我們必須從現(xiàn)在就團結(jié)起來，加速對外太空的研究與探索。美麗的地球、浩瀚無邊的宇宙才是人類共同的家園。
打造智慧交通立體出行生態(tài) 進軍中國商業(yè)航天第一梯隊
事實上，吉利控股集團是全球第二家中國首家一手造車一手造星的企業(yè)。這一切，并非一時的心血來潮，而是基于天地一體化立體出行的戰(zhàn)略布局。隨著吉利全面進入商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域，中國版特斯拉崛起。
2018年，吉利開始布局航天領(lǐng)域，戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，成為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，覆蓋從研發(fā)、制造到應用全產(chǎn)業(yè)鏈，致力于推動中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化升級和航天技術(shù)商業(yè)化應用。目前，時空道宇自主設(shè)計研發(fā)的首發(fā)雙星各分系統(tǒng)正樣產(chǎn)品已生產(chǎn)齊套，關(guān)鍵載荷完成地面應用驗證，性能指標滿足設(shè)計預期。
首發(fā)雙星即將轉(zhuǎn)入衛(wèi)星裝配后的各項環(huán)境試驗，如模擬衛(wèi)星隨火箭上升階段狀況的振動試驗、模擬衛(wèi)星在近零下270℃的太空運行狀況的熱真空試驗等。預計雙星將于6月進行星箭合體試驗。完成這些試驗考核后，衛(wèi)星將在符合質(zhì)量標準的前提下正式在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射入軌，為用戶提供高精度定位服務(wù)。
據(jù)普華永道預測，到2030年中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛。吉利將深度結(jié)合汽車主業(yè)優(yōu)勢，布局更高層面的智慧交通立體出行生態(tài)。今年兩顆低軌衛(wèi)星的發(fā)射，標志著吉利全面進入天地一體化高精定位系統(tǒng)商用驗證階段。同時，吉利旗下高端汽車品牌領(lǐng)克宣布與時空道宇共同啟動雙衛(wèi)星發(fā)射計劃。
據(jù)介紹，時空道宇核心團隊于2014年開始創(chuàng)業(yè)，成立中國首家民營商業(yè)航天公司，聚焦低軌衛(wèi)星研發(fā)，致力于成為全球領(lǐng)先的AICT(航天信息與通信)基礎(chǔ)設(shè)施和應用方案提供商。目前時空道宇在技術(shù)與人才上具備豐富積累，擁有衛(wèi)星研發(fā)人員百余人，其中核心團隊成員均為來自國家重點航空單位，是中國航天系統(tǒng)工程、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域最出色、最有影響力的專家，人均擁有超過10年的衛(wèi)星研制經(jīng)驗以及國家級重大衛(wèi)星型號項目經(jīng)驗。
2020年底前，吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射，全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。該首發(fā)雙星全部原型設(shè)計均由時空道宇自主完成。此商用系統(tǒng)的空間段、地面段、應用段所有核心技術(shù)全自主可控。吉利低軌衛(wèi)星布局形成后，將提升導航高精度達厘米級，不僅有利于自身立體出行布局，還將與汽車制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值。
夯實底層架構(gòu)助推科技轉(zhuǎn)型 推動交通大變革
吉利全面布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域?qū)樘斓匾惑w化大出行夯實底層架構(gòu)，是吉利科技轉(zhuǎn)型的助推器，使得吉利天地一體化大出行版圖更為清晰：從地面出行到低空出行，從研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片到布局低軌衛(wèi)星。這套系統(tǒng)自成生態(tài)，真正實現(xiàn)了軟硬件結(jié)合，覆蓋未來的所有出行場景?？萍假x能未來出行，推動交通變革與發(fā)展。
吉利低軌衛(wèi)星布局將為未來高級別智能駕駛提供系統(tǒng)化定位服務(wù)。在無人駕駛場景中，需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到厘米級。這背后是海量數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應用的全鏈路技術(shù)?？梢哉f，沒有低軌衛(wèi)星一體化服務(wù)支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。
通過天基和地基兩大方式，吉利天地一體化高精度位置服務(wù)為全球任意地點用戶提供厘米級的位置服務(wù)，優(yōu)化出行體驗。這套核心底層架構(gòu)無疑將成為吉利突圍“新四化”技術(shù)革命的其中一個關(guān)鍵角色，并賦能控股旗下各個汽車品牌。目前，吉利汽車成為首個實現(xiàn)自動駕駛L2級的中國品牌，目前自動駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。從2020年起，吉利汽車將在35萬公里高速公路、22000公里城市高架路和30個城市率先實現(xiàn)L3級自動駕駛。2022年，吉利汽車將在杭州亞運會期間服務(wù)所有與會者，聚焦出行服務(wù)，在亞運區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)運營。同時，吉利汽車還參與建設(shè)全國乃至全球第一條支持智能駕駛，無人管理的智慧高速公路——杭紹甬智慧高速。在杭州亞運會區(qū)間，連接杭州與寧波，輻射溫州、金華等亞運賽區(qū)，為所有亞運會的來賓提供智能化的出行體驗。
此外，這套核心底層架構(gòu)還將賦能吉利控股旗下共享出行及低空出行領(lǐng)域。吉利控股通過布局曹操出行、耀出行（與戴姆勒共建的高端出行服務(wù)公司），探索共享出行領(lǐng)域的發(fā)展；聚焦未來，布局空中出行，全資收購城際低空出行公司太力（Terrafugia）飛行汽車，與戴姆勒共同投資城市內(nèi)點對點達到的低空出行領(lǐng)軍企業(yè)Volocopter。
未來，共享出行及低空出行領(lǐng)域均將實現(xiàn)高度自動駕駛。據(jù)普華永道預測， 2030年，中國市場自動駕駛汽車中60%將實現(xiàn)無人駕駛共享出行模式；美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣100368億元)，年均復合增長率(2017~2030年)約24%。
同時，這套系統(tǒng)還將開放給生態(tài)合作伙伴。未來吉利還將立足航天技術(shù)，與智能制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，建立開放共贏的合作生態(tài)。
據(jù)介紹，時空道宇即將推出的國內(nèi)首個航天AI數(shù)據(jù)云OmniCloud，將航天AI數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)進行融合，以衛(wèi)星技術(shù)（通信、導航、遙感）為核心，以衛(wèi)星信息服務(wù)為內(nèi)容，提供衛(wèi)星云產(chǎn)品、定制化行業(yè)解決方案等在線服務(wù)。時空道宇兩顆衛(wèi)星正式投入使用后，將賦能用戶包括高精度定位在內(nèi)的各項業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)在經(jīng)過OmniCloud平臺后，將實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)價值化。
在城市出行方面，通過高精度定位技術(shù)、人工智能等服務(wù)對數(shù)據(jù)進行分析、對車輛進行監(jiān)管，提供城市公共車輛監(jiān)管、網(wǎng)約車監(jiān)管、共享汽車監(jiān)管服務(wù)；在智能駕駛方面，助力智能駕駛感知、決策、控制，打造安全可靠的駕駛體驗，服務(wù)于高速公路自動巡航（HWA），車路協(xié)同（V2X）、AR車道級導航解決方案和高級自動駕駛（HAD）。同時在工業(yè)制造方面，通過在設(shè)備上加裝相應的傳感器，使設(shè)備廠商可以遠程隨時隨地對設(shè)備進行監(jiān)控、升級和維護等操作。
加速布局“新基建”引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革
加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加快“新基建”速度，成為推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。與傳統(tǒng)的“鐵公機”基建不同，“新基建”將聚焦于科技端，包括5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車充電樁、特高壓等方面。這些“新基建”將強有力地推動以吉利為代表的中國汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
4月20日，國家發(fā)改委將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)首次列入“新基建”范疇中的信息基礎(chǔ)設(shè)施。吉利衛(wèi)星項目，就是“新基建”典型代表，不僅為吉利自身天地一體化出行生態(tài)提供基礎(chǔ)設(shè)施，還為未來出行、智能制造、無人機運輸、城市管理等多領(lǐng)域提供支撐。
“新基建”將推動數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的充分融合。近年來，吉利不斷加大對數(shù)字科技領(lǐng)域投入，積極研發(fā)自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車載芯片、激光通訊、操作系統(tǒng)、低軌衛(wèi)星等基礎(chǔ)設(shè)施，積極布局天地一體化出行生態(tài)，加快向未來出行科技集團轉(zhuǎn)型。在整體數(shù)字化規(guī)劃框架下，吉利不僅在傳統(tǒng)的線上營銷、協(xié)同研發(fā)，以及數(shù)字化制造方面重點布局，同時積極應用大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在挖掘數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化價值方面已經(jīng)取得了先機。
立足航天技術(shù)布局天地一體化 吉利有望市值超2萬億
據(jù)介紹，未來吉利還將立足航天技術(shù)，與智能制造、未來出行、大數(shù)據(jù)等行業(yè)深度融合，建立開放共贏的合作生態(tài)。天地一體化大出行生態(tài)構(gòu)建與前沿技術(shù)布局，將為了吉利的未來打開極大想象空間。吉利控股2019年全球汽車銷量217.8萬輛，覆蓋乘用車和商用車領(lǐng)域，從主流、高端到豪華等各細分市場均有布局，甚至從現(xiàn)有交通工具延伸至未來所有場景的交通工具。在天地一體化大出行生態(tài)加持下，吉利控股將釋放出巨大能量。
當前，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已成為通訊領(lǐng)域科技競爭的新焦點，巨頭紛紛入局，全球已進入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的競賽時代。據(jù)《2019年太空報告》顯示：商業(yè)性的太空產(chǎn)品和太空服務(wù)在2018年創(chuàng)造了2291.7億美元的價值，而相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和支持行業(yè)又創(chuàng)造了996.9億美元的收入。根據(jù)摩根士丹利預測，航天業(yè)的規(guī)模將從2016年的3500億美元增長至2040年的超過1.1萬億美元。其中一半的增長將源自新型互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星。
有業(yè)內(nèi)人士甚至大膽猜測，未來幾年吉利有望成為市值超過2萬億人民幣，銷售收入超萬億人民幣，利潤超千億人民幣的全球大型企業(yè)集團。
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