SERES（賽力斯）電驅(qū)動技術(shù)獲關(guān)注 或?qū)⑴c菲亞特-克萊斯勒（FCA）開展技術(shù)合作

近日，一則報道讓中國電動汽車品牌SERES（賽力斯）再次進(jìn)入業(yè)界視野。據(jù)美國科技媒體The Verge報道，菲亞特-克萊斯勒（FCA）正與美國SERES公司接洽電驅(qū)動技術(shù)的開放共享合作，SERES公司自主研發(fā)的電動汽車動力總成將安裝在FCA的兩款車型上。

盡管FCA和SERES公司對此事并未公開置評，但該新聞也引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。對于SERES（賽力斯）品牌而言，這無疑是個利好消息，彰顯其核心的電驅(qū)動技術(shù)無論在領(lǐng)先性還是可靠性方面，均獲得了國際車企的青睞與認(rèn)可。這為即將在國內(nèi)市場上市的首款新車SERES SF5也新增了一重技術(shù)背書，未來SERES（賽力斯）秉承技術(shù)開放共享，有望向業(yè)界持續(xù)提供先進(jìn)的三電技術(shù)產(chǎn)品，與志同道合的合作伙伴一同推動電動汽車市場的做大做強(qiáng)。

公開資料顯示，SERES（賽力斯）以硅谷為技術(shù)研發(fā)高地，憑借自主研發(fā)的創(chuàng)新實(shí)力，取得了中國領(lǐng)先、世界先進(jìn)的高性能純電驅(qū)動技術(shù)。SERES（賽力斯）自主研發(fā)的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)集成了電機(jī)，變速齒輪和電機(jī)控制器，產(chǎn)品系列覆蓋了100kW到400kW規(guī)格，擁有良好的功率延展性。電控系統(tǒng)方面，其還自主開發(fā)了通用于不同車型的軟硬件解決方案，未來還將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動系統(tǒng)軟件的空中升級。同時，在電池技術(shù)路線上，SERES（賽力斯）同步覆蓋方形和圓柱型高能量密度電芯，通過一系列核心技術(shù)應(yīng)用確保電池具有高壽命、高安全性、高能量密度和低成本的優(yōu)勢。之所以能成為FCA的電動技術(shù)合作伙伴之選，SERES（賽力斯）立足硅谷技術(shù)高地并堅(jiān)持自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢及領(lǐng)先性顯然是最大因素。

此外，SERES（賽力斯）在全球范圍內(nèi)開展一系列嚴(yán)苛測試，驗(yàn)證了其技術(shù)和應(yīng)用產(chǎn)品的可靠性，這也是此次FCA選擇與美國SERES公司“牽手”的重要原因。SERES（賽力斯）搭載電驅(qū)動領(lǐng)先技術(shù)的首款電動汽車SF5，今年9月穿越了川藏新11566萬公里的中國極限路段，實(shí)現(xiàn)了電動車從拉薩到喀什路段測試零的突破，同時還創(chuàng)造了在惡劣環(huán)境下電動車專業(yè)體驗(yàn)規(guī)模及時間的馬拉松記錄。此外，SF5持續(xù)在新西蘭、牙克石、黑河、吐魯番、三亞等地開展上市前累計(jì)500萬公里的品質(zhì)測試，技術(shù)和產(chǎn)品的品質(zhì)及可靠性獲得眾多行業(yè)專家、媒體的共同點(diǎn)贊。

事實(shí)上，這不是SERES（賽力斯）第一次與其他車企開展技術(shù)合作。此前在11月初，多年持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域的比亞迪就與SERES（賽力斯）正式開展簽約合作，未來雙方將在大功率電機(jī)控制器研發(fā)及設(shè)計(jì)、整車控制器、網(wǎng)管控制器、高壓配電盒等產(chǎn)品方面開展合作。比亞迪認(rèn)為，SERES（賽力斯）擁有雄厚的研發(fā)實(shí)力、資金實(shí)力和產(chǎn)業(yè)化能力，可面向全球市場提供高性能的三電產(chǎn)品，強(qiáng)強(qiáng)合作將深入推動新能源汽車電力電子領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步。

在業(yè)內(nèi)人士看來，無論是與比亞迪的正式簽約共同開展技術(shù)研發(fā)，還是此次在FCA兩款車型上搭載美國SERES公司電驅(qū)動產(chǎn)品，都彰顯了SERES（賽力斯）在電動車領(lǐng)域核心的電驅(qū)動技術(shù)自主研發(fā)的信心和決心。這家低調(diào)務(wù)實(shí)的實(shí)力派電動汽車品牌，在電動汽車核心技術(shù)上的成就和技術(shù)開放共享態(tài)度上獲得業(yè)內(nèi)的一致認(rèn)可，這種技術(shù)領(lǐng)域的開放共享不僅有利于優(yōu)秀產(chǎn)品的研發(fā)與推出，更有助于電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展壯大。