長城汽車: 不斷尋找發(fā)展新高度

最近的一則新聞非常引人關(guān)注：正值人類首次從北坡成功登頂珠穆朗瑪峰60周年、中國首次精確測定并公布珠峰高程45周年之際，我國啟動(dòng)了2020珠峰高程測量。

珠穆朗瑪峰是世界海拔最高的山峰。我國測繪工作者已對(duì)珠峰進(jìn)行過6次大規(guī)模的測繪和科考工作，并先后于1975年和2005年兩次成功測定并公布珠峰高程。1975年珠峰高程測量，我國首次將測量覘標(biāo)矗立于珠峰之巔，并精確測得珠峰海拔高程為8848.13米。2005年珠峰高程復(fù)測，采用了傳統(tǒng)大地測量與衛(wèi)星測量結(jié)合的技術(shù)方法，并首次在珠峰峰頂測量中利用冰雪雷達(dá)探測儀測量冰雪厚度，經(jīng)過嚴(yán)密計(jì)算，獲得珠峰峰頂巖石面海拔高程8844.43米。

不同時(shí)期以不同方式測量珠峰，以及對(duì)珠峰高程的多次測量，反映了人類對(duì)自然的求知探索精神。

珠峰的美景蔚為壯觀，登頂?shù)钠D難也無與倫比。這不僅是一次珠峰高程測量，也是我國技術(shù)創(chuàng)新和突破的集中體現(xiàn)。強(qiáng)大的裝備陣容中依托了漸為國人所知的我國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)——北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，新技術(shù)和國產(chǎn)化測量設(shè)備儀器全面擔(dān)綱測量任務(wù)，而將此次測量工作全面對(duì)外報(bào)道的媒體用車則是我國首款國產(chǎn)全地形量產(chǎn)越野大皮卡——長城炮越野皮卡。

在雄偉的珠峰，這些有著硬朗線條的長城炮越野皮卡格外顯眼。而其強(qiáng)悍的越野性能、優(yōu)良的品質(zhì)以及智能科技配置，可以適應(yīng)珠峰艱難路況，為“測量中國新高度”提供助力。

長城汽車展現(xiàn)的也正是中國汽車品牌不斷追求新高度的精神。

早在去年，長城汽車攜手中國航天集團(tuán)，以旗下WEY品牌命名的長征十一號(hào)運(yùn)載火箭首次在海上發(fā)射并取得圓滿成功。CZ-11 WEY號(hào)將中國汽車品牌首次與中國航天捆綁在一起，汽車產(chǎn)業(yè)首次成為中國航天事業(yè)合作伙伴，首次打造“聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心”，向世界努力傳遞中國制造品牌向上的訊息。

領(lǐng)航，向上；攀登，向上，中國汽車品牌正是在不斷追求新的高度中成長、發(fā)展、成就、跨越。

20世紀(jì)80年代誕生的長城汽車，用專注執(zhí)著的精神，耐住寂寞，穩(wěn)扎穩(wěn)打，在競爭中不斷向高處走，實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)跨越，整體競爭力不斷提高，最終迎來了收獲期。作為國產(chǎn)汽車品牌中的技術(shù)派車企，長城汽車在技術(shù)方面的超量投入，在新能源汽車、智能化領(lǐng)域大潮來臨時(shí)，都把握住了先機(jī)，取得了驕人的業(yè)績。

2019年，長城汽車全球累計(jì)交付新車近106萬輛，在車市下行壓力下，連續(xù)四年銷量突破百萬輛。2020年，面對(duì)突發(fā)的疫情，長城汽車銷量逆勢增長，僅在3月份，長城汽車全球就交付新車6萬輛，環(huán)比勁增499%。4月，在汽車恢復(fù)性增長中，長城汽車旗下SUV品牌哈弗和WEY斬獲頭籌。在實(shí)力強(qiáng)勁的皮卡領(lǐng)域，長城汽車表現(xiàn)更為靚麗。

從世界的目光來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度不可謂不快。從產(chǎn)銷而言，中國已經(jīng)躍居并保持著世界第一汽車市場。2019年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，盡管同比下降，但產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，總產(chǎn)量分別是排在后面三位的美國、日本、德國的2.3倍、2.6倍、5.7倍之多，比美國、日本和德國總產(chǎn)量之和還要略高一些，是名副其實(shí)的汽車生產(chǎn)大國。

中國汽車市場也在世界汽車市場中扮演著重要角色。2019年，中國汽車市場在世界占比超過28%。今年4月，國內(nèi)汽車銷售環(huán)比增長43.5%，同比增長4.4%，在連續(xù)21個(gè)月下降后首次出現(xiàn)正增長，這也是全球汽車市場在飽受疫情之苦下，中國汽車業(yè)向上力量的體現(xiàn)，讓世界見證了中國汽車業(yè)發(fā)展的能量。

在幾十年的發(fā)展歷程中，伴隨汽車產(chǎn)量的大幅上升，汽車型號(hào)、產(chǎn)品種類、產(chǎn)品模式、技術(shù)含量等都在不斷快速更新迭代，自主品牌也從無到有發(fā)展壯大起來，整體競爭力不斷提高，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈也不斷完善。

在國內(nèi)獲得起步后，中國汽車業(yè)的視野越來越寬廣，“走出去”，打造真正的世界品牌，獲得世界的認(rèn)同和青睞是中國汽車人更高的目標(biāo)。

經(jīng)歷了快速增長后，當(dāng)今的中國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，尋找新的突破，不僅是汽車業(yè)，也是中國制造業(yè)的方向。放眼全球，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷痛苦轉(zhuǎn)型。中國汽車品牌經(jīng)過多年積累，如何抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌的持續(xù)向上突破，中國汽車業(yè)如何從做大到做強(qiáng)，都將是橫跨在包括長城汽車在內(nèi)的中國汽車業(yè)面前的、需要跨越的新高度。