人大代表、東風悅達起亞董事長王連春：供需兩側齊發(fā)力，推動我國汽車產業(yè)穩(wěn)增長促轉型

又到一年兩會時。全國人大代表，江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席，東風悅達起亞董事長王連春在今年全國兩會期間，就供需兩側齊發(fā)力，推動我國汽車產業(yè)穩(wěn)增長促轉型等問題提出了建議。

全國人大代表，江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席，東風悅達起亞董事長王連春

今年政府工作報告指出，統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展工作，在疫情防控常態(tài)化前提下，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持以改革開放為動力推動高質量發(fā)展，堅決打好三大攻堅戰(zhàn)，加大“六穩(wěn)”工作力度，保居民就業(yè)、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、?；鶎舆\轉，堅定實施擴大內需戰(zhàn)略，維護經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，確保完成決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標任務，全面建成小康社會。

王連春認為，隨著國內疫情得到很好控制和取得階段性成效，制造業(yè)生產端企業(yè)復工復產情況明顯好轉，整車生產基地全面復工；消費端由于疫情并未完全結束，仍有部分市場需求被抑制。為穩(wěn)定我國汽車產業(yè)基本盤，亟需供需兩側共同發(fā)力來推動實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長和轉型升級。

當前，我國汽車產業(yè)供給側還存在車輛購置稅稅率單一、行業(yè)產能利用率低、出口占比小且利潤率低等問題，需求側還存在消費環(huán)境有待優(yōu)化、新能源汽車性價比不高及二手車評估體系不完善、網約車等新業(yè)態(tài)還處在調整期等問題。如何重振汽車消費，已成為我國汽車產業(yè)保市場主體的一道“必答題”。

王連春建議，首先要在供給側方面做足文章。

一是鼓勵企業(yè)增加研發(fā)投入，提升產品品質。建議政府設立汽車產業(yè)轉型升級發(fā)展基金，對研發(fā)新能源、智能網聯(lián)等新技術，給予研發(fā)項目資金補助和研發(fā)資金貼息支持，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，助力汽車產業(yè)轉型升級。同時以此次新冠肺炎疫情為契機，提高車內空氣質量強制標準，引導企業(yè)規(guī)范車載智能健康功能和加快新型傳感器應用，推動構建汽車安全健康全新生態(tài)。

二是分級征收乘用車車輛購置稅。建議按排量分級確定差異化稅率，1.6升及以下執(zhí)行5%的稅率，1.6升以上執(zhí)行10%的稅率，在汽車產業(yè)保增長的同時，也實現(xiàn)汽車產業(yè)轉型升級，滿足國家節(jié)能減排和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的總體要求。

三是支持車企擴大出口，優(yōu)化產能利用率。建議政府出臺鼓勵車企提高產能利用率的支持政策，對消化過剩產能達到一定比例的車企，給予相應的流動資金貼息和研發(fā)費用傾斜政策，幫助企業(yè)提升出口競爭力。

其次要在需求側方面施策發(fā)力。

一是出臺更加精準具體的政策拉動汽車消費。北上廣等限購城市進一步釋放購車指標，優(yōu)化搖號政策，提升中簽率和指標使用率。針對國家部委復工復產政策中涉及汽車行業(yè)的相關政策出臺更多具體的配套政策，便于政策真正落地實，如新能源汽車方面，推動各地區(qū)按規(guī)定將地方資金支持范圍從購置環(huán)節(jié)向運營環(huán)節(jié)轉變，重點支持用于城市公交、公務用車等領域。放寬汽車金融牌照申領條件，為終端消費者和經銷商提供全方位、專業(yè)化的金融服務。

二是進一步優(yōu)化新能源汽車消費環(huán)境。地方政府結合實際給予車企或終端消費者一定比例的補貼，提高新能源汽車性價比?！靶禄ā狈矫婕哟髮Τ潆娀A設施建設的政策支持力度，加快對居民小區(qū)充電設施的頂層規(guī)劃布局。健全和完善新能源汽車殘值評估標準和體系，推動新能源二手車市場健康發(fā)展，為消費者解除后顧之憂。

三是鼓勵網約車和共享汽車等新業(yè)態(tài)發(fā)展。建議對網約車和共享汽車相關法規(guī)條例進行修訂完善，放寬對車輛和經營主體的準入條件限制，簡化前置審批流程，但是從嚴事中事后監(jiān)管，實現(xiàn)網約車、共享汽車與傳統(tǒng)巡游出租車的良性競爭，滿足市民出行方面的新需求。