一汽豐田亞洲龍——TNGA旗艦車型的魅力

順境成就幸運(yùn)兒，逆境造就偉人。這句流淌在磅礴歷史長(zhǎng)河中的經(jīng)典語(yǔ)錄總讓人聯(lián)想到那些縱然舉步維艱、亦逆勢(shì)奮進(jìn)的人生贏家。其實(shí)，幸運(yùn)兒與偉人的成長(zhǎng)歷程反映的也是各行各業(yè)的世間百態(tài)，而對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，更是從來(lái)不缺少在逆境中突出重圍的英雄豪杰。

新冠肺炎疫情爆發(fā)至今，全球經(jīng)濟(jì)不可避免地陷入泥潭。汽車行業(yè)中，陷入困境后難以為繼的品牌比比皆是，但也有在逆勢(shì)中奮勇向前的。

在中國(guó)樹(shù)大根深的一汽集團(tuán)與深耕中國(guó)市場(chǎng)數(shù)十載的豐田集團(tuán)珠聯(lián)璧合結(jié)出的碩果——一汽豐田便是在疫情的沉重打擊下展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。拳頭產(chǎn)品亞洲龍更是在疫情期間展現(xiàn)出了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，為一汽豐田在疫情過(guò)去之后的市場(chǎng)布局守住了穩(wěn)如磐石的陣地。

說(shuō)一千道一萬(wàn)，亞洲龍之所以能在強(qiáng)敵環(huán)伺的環(huán)境中披荊斬棘，還是得益于2019年上市之后暢銷至今積累的客戶口碑。

上市12個(gè)月以來(lái)譜寫的的銷量佳話就是對(duì)亞洲龍綜合實(shí)力的最有力佐證。至于亞洲龍為何能以新秀身份在合資中型轎車市場(chǎng)的龍?zhí)痘⒀ㄖ姓紦?jù)有利地位的，歸根結(jié)底還是因?yàn)門NGA架構(gòu)賦予它得天獨(dú)厚的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)到TNGA，它之于豐田的意義絲毫不亞于quattro之于奧迪，豐田走出了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的窠臼，進(jìn)而衍生出一套顛覆性的研發(fā)和生產(chǎn)體系，讓整個(gè)品牌由內(nèi)而外煥然一新。這一理念具體到一臺(tái)車的方方面面，便是一場(chǎng)徹頭徹尾的變革——TNGA將亞洲龍身上很多看似矛盾的需求，以辯證統(tǒng)一的哲學(xué)處理方式全部實(shí)現(xiàn)了，而這，也是讓亞洲龍從帕薩特、邁騰和INSPIRE等勁敵之中脫穎而出的根源。

在這些矛盾之中，最讓車企進(jìn)退兩難的或許就是日益緊繃的環(huán)保政策與消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力越來(lái)越苛刻的要求之間的沖突。不過(guò)這樣的矛盾卻在TNGA架構(gòu)下找到了完美的解決方案——TNGA 2.5L Dynamic Force Engine不僅遏制了排氣與冷卻端的能量損耗，更以高速燃燒和VVT-iE（電機(jī)驅(qū)動(dòng)型智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)）將熱效率提高到了讓對(duì)手望洋興嘆的41%。

此外,傳動(dòng)系統(tǒng)也為TNGA架構(gòu)下的動(dòng)力提供了發(fā)力的渠道，在讓亞洲龍平穩(wěn)流暢地加速之余，更賦予了其驚艷的燃油經(jīng)濟(jì)性，特別是雙擎版本的油耗再電子無(wú)級(jí)變速箱（E-CVT）幫助下更是僅有4.3L/100km，即使理論上的油耗過(guò)于保守，但出自權(quán)威媒體之手的5.4L/100km實(shí)測(cè)油耗可不會(huì)撒謊，結(jié)合近日油價(jià)得出的每公里費(fèi)用僅為3毛錢，僅這一項(xiàng)就足以俘獲重視油耗的消費(fèi)者的芳心。

TNGA對(duì)亞洲龍的重要性不僅在于動(dòng)力總成的完美無(wú)瑕，更讓亞洲龍?jiān)诎踩阅苌蟻?lái)到了全新的高度。在最為嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試中，亞洲龍獲得了多個(gè)細(xì)分測(cè)試均為G（優(yōu)評(píng)）的優(yōu)秀成績(jī)，并最終獲得了“Top Safety Pick +”的頂級(jí)安全評(píng)價(jià)。之所以有這樣值得稱贊的表現(xiàn)，主要在于高強(qiáng)度熱壓材料對(duì)車身剛性的提升。

另外，在主動(dòng)安全領(lǐng)域，豐田集團(tuán)引以為傲的Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)于一體，外加全系標(biāo)配10個(gè)SRS空氣囊，為車內(nèi)人員構(gòu)筑了一道安全長(zhǎng)城。而 PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點(diǎn)監(jiān)視器、RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等錦上添花的輔助操控配置更解決了視野盲區(qū)給車主帶來(lái)的后顧之憂。

當(dāng)然，亞洲龍的成功不止是TNGA架構(gòu)的功勞，手機(jī)互聯(lián)與智能安全珠聯(lián)璧合構(gòu)建的智行體驗(yàn)也是吸引消費(fèi)者選擇亞洲龍的關(guān)鍵一環(huán)。亞洲龍使用的百度Carlife人機(jī)交互系統(tǒng)能讓手機(jī)通過(guò)USB或Wifi實(shí)現(xiàn)與車載多媒體系統(tǒng)的無(wú)縫銜接，將行車導(dǎo)航、藍(lán)牙通話與影音娛樂(lè)融入了汽車生活。

汽車市場(chǎng)每天都在發(fā)生弱肉強(qiáng)食的競(jìng)爭(zhēng)，時(shí)至今日，一些合資B級(jí)車早已淪為明日黃花，而大浪淘沙之后碩果僅存的雅閣、天籟、邁騰和帕薩特等車型將是2020年亞洲龍最值得重視的宿敵。

因?yàn)?，與雷克薩斯ES共享GA-K平臺(tái)的亞洲龍有著遠(yuǎn)超B級(jí)車的綜合實(shí)力，進(jìn)而令亞洲龍?jiān)诤腺YB級(jí)車市場(chǎng)近乎沒(méi)有旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。當(dāng)然，我們也希望看到亞洲龍?jiān)趯?lái)能夠面對(duì)更多的挑戰(zhàn)者，因?yàn)榕了_特、邁騰、INSPIRE與雅閣等精兵強(qiáng)將的挑戰(zhàn)形成的危機(jī)意識(shí)已經(jīng)將讓亞洲龍不斷進(jìn)化，為消費(fèi)者提供了卓越的用車體驗(yàn)，而未來(lái)前來(lái)打擂的對(duì)手必將進(jìn)一步鞭策一汽豐田提供更多像亞洲龍一樣卓爾不群的購(gòu)車之選。