疫后的武漢，正在加快重振的步伐。近日，在地標性漢秀劇場，代表著東風搶占產(chǎn)業(yè)前沿、助力武漢打造世界級高端制造的嵐圖汽車品牌強勢推出。
然而，在當前嚴峻的市場競爭和分化淘汰賽中，一個全新的事業(yè)，一個全新的品牌，要得到市場和消費者的認可，何其艱難。嵐圖，能行嗎？
竺延風
“我想跟大家說，我們是’既往者，創(chuàng)未來’?！痹诎l(fā)布會現(xiàn)場，東風公司董事長、黨委書記竺延風用十足的底氣和信心，直面外界的普遍關(guān)注和疑問。
尤崢
“明知山有虎，偏向虎山行。我們一定要向外界證明：我們的戰(zhàn)略是正確的！”分管嵐圖的東風集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在媒體交流中多次表達做好嵐圖的決心。
這兩位高層的堅定信心，源于“造車新實力”的硬核支撐。即采用融合“成熟車企+造車新勢力”兩種優(yōu)勢的發(fā)展模式，在東風內(nèi)部探出一條新路。在全新戰(zhàn)略、全新組織機制、全新商業(yè)模式和全新團隊的加持之下，嵐圖將采用市場化模式運作，獨立運營。
這又將是怎樣的一條道路？
闖新路，東風是賦能，不是管束
嵐圖的發(fā)展可以說是站在了巨人的肩上。作為央企的東風公司，經(jīng)過50余年的發(fā)展，已經(jīng)從鄂西北大山深處的一個汽車制造廠，成長為設施一流、布局世界的全領(lǐng)域超級汽車集團。這一過程中，不但贏得了5000多萬并且每年新增400萬客戶的信賴和支持，還積淀了雄厚造車實力和行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)能力。早在19年前，東風公司就已經(jīng)開始涉足新能源汽車領(lǐng)域，尤其是洞悉汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，前瞻布局，目前已經(jīng)構(gòu)建完整的三電研發(fā)與制造能力，在純電動平臺、PHEV\REV 領(lǐng)域以及燃料電池領(lǐng)域也有著深厚積累。在自動駕駛方面，東風自主研發(fā)了 L4 級的自動駕駛技術(shù)。嵐圖將充分運用東風公司在新五化領(lǐng)域和全價值鏈領(lǐng)域的優(yōu)勢。
除了技術(shù)的賦能，東風公司深刻把握國有企業(yè)深化改革的時代主題，持而不息的推動體制機制改革，激發(fā)發(fā)展活力的舉措，成為嵐圖奔涌向前的最根本保證。在組織結(jié)構(gòu)上，嵐圖不隸屬于東風集團任何子公司，權(quán)力下放，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相分離。
“東風對我們來說，是賦能，而不是管束，為我們的發(fā)展給予了非常大的自由空間。在嵐圖內(nèi)部的管理上，多元化、開放、扁平高效的工作方式，釋放了所有人的活力和創(chuàng)業(yè)激情，壓力正在激發(fā)出動力。我想，這是我們未來能夠成功的最重要因素。”嵐圖CEO&CTO盧放說。
創(chuàng)業(yè)的團隊，燃燒的激情
自嵐圖進入公眾視野以來，最讓人關(guān)注的，是東風人如創(chuàng)業(yè)者般的激情。
發(fā)布會現(xiàn)場，竺延風非常創(chuàng)新地從一扇門穿過，發(fā)表了長達20分鐘激情洋溢的演講。無論是從演講內(nèi)容，還是演講的風格、氣質(zhì)，不同往日作為央企領(lǐng)導的常態(tài)化發(fā)言。
具體運營嵐圖的“夢之隊”，有著豐富的汽車研發(fā)、質(zhì)量、營銷、經(jīng)營管理經(jīng)驗。其中，CEO 兼任CTO 盧放，有著長達 22 年的汽車開發(fā)管理及管理經(jīng)驗；CBO雷新有30 年的汽車銷售及品牌運營經(jīng)驗；CFO沈軍擁有27年的經(jīng)營控制和財務管理經(jīng)驗；COO 蔣燾有著16 年的汽車制造管理，制造技術(shù)和質(zhì)量管理經(jīng)驗，而嵐圖汽車品牌運營高級總監(jiān)、新聞發(fā)言人黃偉沖也擁有 10 多年的公關(guān)、品牌、市場經(jīng)驗。如今，在他們的帶領(lǐng)下，集結(jié)了世界一流的高端品牌、電動車品牌、IT科技領(lǐng)域的佼佼者的嵐圖團隊，開始了非同一般的創(chuàng)業(yè)征程。
“我可以說是處于痛并快樂著的狀態(tài)。一方面，為了帶領(lǐng)團隊竭盡全力去打造一輛極致品質(zhì)的汽車，我要在很多時候追求極致成本控制、追求極致用戶體驗等，去把自己壓榨到極限。另一方面，從0到1創(chuàng)建一個汽車品牌，對我來講是值得興奮一生的事情?！北R放說。
一樣的激情，也在激勵著雷新的前行?！白屍囼?qū)動夢想，為美好生活賦能。我們既是給新中堅力量造車，也是為我們自己造車，為美好生活賦能。我認為追求美好就是我們的情懷，我們的團隊充滿激情，充滿追求美好的情懷，這也是我們工作的動力?！?/p>
負責制造和質(zhì)量管理的蔣燾正在忙著編織一條“質(zhì)量網(wǎng)”?！斑^去我所在的合資企業(yè)有比較完整的體系支持，到了嵐圖汽車需要我們?nèi)ゴ罱ㄟm合自身的體系。經(jīng)過努力，目前我們已經(jīng)打造了適合嵐圖發(fā)展的網(wǎng)絡體系，相信在明年會給客戶帶來高質(zhì)量的產(chǎn)品?！?/p>
黃偉沖非常看重嵐圖多元、開放、扁平化的高效運作方式?！拔覀儘箞D與其他企業(yè)相比有三點不一樣。一是多元化，我們的團隊有來自一線品牌、新能源品牌、IT互聯(lián)科技等領(lǐng)域的佼佼者。二是開放，我們 700 多人來源于超過 100 家公司。三是扁平高效，從最底層的普通員工到三個領(lǐng)導之間的層級最長的不超過四級，最短的是二級，非常的扁平高效?！?/p>
洞察用戶，為美好生活賦能
在全新戰(zhàn)略層面，嵐圖將充分洞見市場機會和用戶未被滿足的藍海需求，整合核心資源和優(yōu)勢，提供差異化的電動汽車解決方案。
嵐圖首款概念車 VOYAH i-Land
而對于目標用戶，嵐圖鎖定在了新中堅力量這個群體。這是伴隨改革開放的偉大歷史進程成長起來，也是伴隨著社會從“汽車稀缺”到“汽車普遍進入家庭”這一巨大變化成長起來的群體。他們擁有良好的教育背景，富有創(chuàng)新精神，渴望自由隨心、不斷探索、實現(xiàn)自我價值，期望汽車不僅僅是駕乘工具，還應是承載著他們創(chuàng)新成果的科技平臺，還能是自由隨心布置的移動生活空間；這個群體，對社會負有責任感和使命感，他們注重生態(tài)環(huán)境保護，在倡導低碳出行方式的同時，對出行的方式和質(zhì)量又有著獨到的理解和要求。
正是基于此，嵐圖品牌采用了“淡、靜、雅”的設計理念。淡，是格局，用戶通過駕駛“嵐圖”，可消除人生旅途上心靈的羈絆和隔閡； 靜，是胸懷，消費者在生活的喧囂中能得到一方平和恬靜、心曠神怡；雅，是品位，東風“嵐圖”沉穩(wěn)厚重、簡約儒雅，希望能夠與消費者心心相印、相得益彰。
通過對用戶消費痛點的研究，嵐圖致力于解決電動車使用上存在的產(chǎn)品品質(zhì)、可靠安全性、里程、產(chǎn)品交付、服務和品牌可持續(xù)發(fā)展這六大焦慮，成為“真正零焦慮高端智慧電動品牌”。
以滿足用戶安全感、舒適感、尊重感、愉悅感、品位感“五感”為開發(fā)目標，嵐圖基于ESSA原生智慧電動架構(gòu)，從“設計、智慧、性能、舒適”四個維度定義高端智慧體驗。首先在設計方面，嵐圖以現(xiàn)代的豪華和溫暖的科技構(gòu)建高端出行生活；在智能方面，嵐圖將擁抱自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、智慧交通和智慧城市等產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，把握5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)浪潮，以用戶使用場景定義汽車，打造軟件迭代和模塊化升級的技術(shù)能力；在性能上，追求強勁的動力性和極致的操控穩(wěn)定性；舒適方面，則以用戶的品位感和舒適感為導向，在空氣質(zhì)量、環(huán)保材料、噪聲控制等方面提供安全健康的座艙環(huán)境。
此外，嵐圖還秉承著開放的態(tài)度，與眾多世界500強汽車供應鏈企業(yè)、IT科技互聯(lián)公司、用戶生態(tài)領(lǐng)域的合作伙伴展開合作。同時廣泛利用大數(shù)據(jù)和人工智能等先進手段，打造數(shù)字化平臺，積極連接用戶全生命周期的各個觸點。通過建立線上線下無縫連接的創(chuàng)新銷售服務模式，重新構(gòu)建用戶、車、渠道和品牌之間的多維關(guān)系，打通嵐圖與用戶的情感聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)真正意義上的場景定義汽車，真正滿足用戶的個性化需求。
目前，嵐圖制定了未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021 年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型，這是許多造車新勢力不敢輕易做下的承諾。
當前，在中國新能源汽車市場，大規(guī)模國產(chǎn)后的特斯拉長期穩(wěn)占較高份額。以大眾為首的合資車企開始加足馬力搶占市場。曾搶得發(fā)展先機的中國品牌危機感十足。不過，頭部新造車企的突圍之下，市場的格局也在呈現(xiàn)洗牌之勢。匯集傳統(tǒng)造車企業(yè)實力和造車新勢力活力的嵐圖汽車，或許是未來塑造新格局的一股強軍勁旅。嵐圖汽車，在引領(lǐng)東風品牌向上的同時，也在探索創(chuàng)新管理機制模式，為中國車企運營提供新的實踐借鑒。
東風勁吹，風云再起；嵐圖之勢，一觸即發(fā)。
半月談教育App
官方微信
