農(nóng)歷正月初三，天津港滾裝碼頭，塔吊林立，船舶往來(lái)不息。凌晨時(shí)分，載著1430輛國(guó)產(chǎn)品牌汽車的貨輪，鳴笛離港奔向大洋，標(biāo)志著天津港至巴西滾裝新航線正式開(kāi)通。
2019年1月，習(xí)近平總書(shū)記在天津港考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通特別是海運(yùn)首先要強(qiáng)起來(lái)。要志在萬(wàn)里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”。
背靠京津冀，面向全球五大洲，京津冀協(xié)同發(fā)展十年來(lái)，以天津港為核心、以河北港口為兩翼，津冀兩地港口從競(jìng)爭(zhēng)到競(jìng)合，在攜手服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”倡議中不斷深化，正努力成為推動(dòng)京津冀世界級(jí)城市群建設(shè)的重要支撐。
從量到質(zhì) 協(xié)作結(jié)出新碩果
前不久，“新隆運(yùn)92”貨輪在天津港裝上一批集裝箱，又轉(zhuǎn)至唐山港京唐港區(qū)裝載上一批汽車配件和玻璃制品后，駛向東南亞、日本。
一船串多港，高效又便利，這是新時(shí)期津冀港口深化協(xié)作的一個(gè)縮影。
這是2024年2月3日拍攝的天津港集裝箱碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 趙子碩 攝
渤海西側(cè)，津冀600多公里的海岸線上，密集分布著天津港、唐山港、秦皇島港、曹妃甸港、黃驊港等諸多大型港口。京津冀協(xié)同發(fā)展十年來(lái)，津冀港口間分工愈加明確，相互配合，做到功能互補(bǔ)，攜手共進(jìn)。
2024年2月7日，一艘輪船靠泊在唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭卸載（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 楊世堯 攝
新年新氣象。作為龍頭，天津港集團(tuán)傳來(lái)捷報(bào)：今年1月完成貨物吞吐量4100.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%；完成集裝箱吞吐量188.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8.8%，創(chuàng)出歷史同期新高，延續(xù)了天津港近年來(lái)的增速。
通過(guò)環(huán)渤海內(nèi)支線串聯(lián)眾多港口，天津港拉動(dòng)渤海港口群的吞吐量不斷攀升。
唐山港、秦皇島港等錯(cuò)位發(fā)展，散貨運(yùn)輸影響力越來(lái)越大。以唐山港為例，2023年唐山港京唐港區(qū)總吞吐量約3億噸，其中三分之一是煤炭。大秦鐵路輸送的1.07億噸煤炭在京唐港區(qū)裝船下水，運(yùn)往南方。數(shù)據(jù)顯示，2023年河北港口貨物吞吐量突破13億噸。
這是2024年2月7日拍攝的唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 楊世堯 攝
這種發(fā)展的底氣，來(lái)自協(xié)作。
去年5月，京津冀口岸工作聯(lián)席會(huì)議在河北曹妃甸召開(kāi)，三地口岸主管部門共同簽署《京津冀深化口岸合作框架協(xié)議》，天津港集團(tuán)、河北港口集團(tuán)達(dá)成《津冀世界一流港口聯(lián)盟合作協(xié)議》，將口岸服務(wù)、陸海聯(lián)動(dòng)再次推向縱深；12月，津冀港口又簽署《深化聯(lián)學(xué)共建 打造津冀世界級(jí)港口群 推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實(shí)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方共謀下好港口集群“一盤棋”。
“我們要加快津冀港口協(xié)同發(fā)展全方位、多領(lǐng)域、深層次的務(wù)實(shí)合作，共同落實(shí)好國(guó)家對(duì)津冀港口的定位，合力打造錯(cuò)位發(fā)展、高效協(xié)同的世界級(jí)港口群?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)董事長(zhǎng)褚斌表示。
從競(jìng)到合 服務(wù)協(xié)同提質(zhì)增效
春節(jié)前夕，河北雄安百薈供應(yīng)鏈管理有限公司比日常更加忙碌。這家公司主營(yíng)餐桌、餐椅、茶幾等家具的跨境電商業(yè)務(wù)，經(jīng)天津港發(fā)往境外。
這是2024年2月2日拍攝的天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 趙子碩 攝
“我們之所以選擇通過(guò)天津港出海，是因?yàn)榭旖莞咝в质⌒??！惫究偨?jīng)理李福金說(shuō)。
一家家企業(yè)，便是一個(gè)個(gè)窗口。從其身上體現(xiàn)的，是津冀港口服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)剪影。
京津冀地區(qū)經(jīng)營(yíng)主體有上千萬(wàn)戶，越來(lái)越多企業(yè)需要通過(guò)港口與世界握手相擁。
便捷的物流直通港口，是企業(yè)與港口的雙重需求。貨運(yùn)專線、冷鏈運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)……津冀港口群正是通過(guò)一條條物流通道，連接起一家家企業(yè)，讓一筆又一筆貿(mào)易在京津冀沃土上生根。如今，天津港已開(kāi)通京津冀區(qū)域海鐵聯(lián)運(yùn)通道8條。
“貨物在石家莊國(guó)際陸港報(bào)關(guān)檢驗(yàn)完成后，不需要重復(fù)關(guān)檢，直接經(jīng)由天津港出海。”石家莊一家企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
與此同時(shí)，新的物流方式不斷涌現(xiàn)。在北京—天津港外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱氫能貨運(yùn)專線上，每天都有氫燃料電池貨車往返運(yùn)輸，將滿載新聞紙、PVC材料等貨物運(yùn)至目的地。
這是2024年2月3日拍攝的天津港海嘉滾裝碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 趙子碩 攝
貨物拉回來(lái)，服務(wù)送過(guò)去。
去年6月，北京CBD—天津港京津協(xié)同港口服務(wù)中心揭牌成立，截至目前成功對(duì)接服務(wù)貿(mào)易企業(yè)140余家，為北京企業(yè)“走出去”提供便利；今年1月，天津港雄安新區(qū)服務(wù)中心簽約入駐雄安綜合保稅區(qū)。
作為京津冀海上門戶，天津港近年來(lái)在京津冀地區(qū)設(shè)立內(nèi)陸服務(wù)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)直營(yíng)、加盟店40家，讓“一站式”專業(yè)化港口物流服務(wù)遍及京津冀。
從貨物到服務(wù)，從服務(wù)到制度，以港口為中心，三地經(jīng)貿(mào)往來(lái)之路越走越寬，“蛋糕”越做越大。
去年底，首例京津冀跨關(guān)區(qū)保稅展示交易在天津港保稅區(qū)完成，消費(fèi)者用手機(jī)購(gòu)買保稅展示商品，京津冀地區(qū)可次日送達(dá)。這一小小的零售體驗(yàn)變化，標(biāo)志著京津冀綜合保稅區(qū)高質(zhì)量發(fā)展邁入新階段。
“借政策便利的‘東風(fēng)’，今年將繼續(xù)開(kāi)設(shè)新體驗(yàn)店面，進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)新潛力?！笔准以圏c(diǎn)企業(yè)北京王府井免稅品數(shù)字零售公司總經(jīng)理陳照亮說(shuō)。
從內(nèi)到外 走向世界融入全球化
一灣碧水，數(shù)座港口，是京津冀通達(dá)全球的海上門戶。
今年1月，裝載約2500噸車?yán)遄拥摹鞍秃铡陛喸谝股旭側(cè)胩旖蚋?，京津冀自此開(kāi)通首條直通南美洲的海上“車?yán)遄涌炀€”。第二天一早，南半球的車?yán)遄颖愠霈F(xiàn)在京津冀的水果批發(fā)市場(chǎng)，隨后走進(jìn)千家萬(wàn)戶。
2024年2月2日，一艘集裝箱貨輪?？吭谔旖蚋邸爸腔哿闾肌贝a頭（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 趙子碩 攝
天津港肩負(fù)起了北京便捷出?？诘氖姑ｉ_(kāi)通“天津港—北京大紅門”“天津港—北京平谷”等海鐵聯(lián)運(yùn)班列，有力服務(wù)北京外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。依托京津物流園在京津兩地間搭建起高端智慧冷鏈物流商貿(mào)平臺(tái)，“從港口到餐桌”的便利化服務(wù)成為現(xiàn)實(shí)。
乘著共建“一帶一路”倡議的東風(fēng)，津冀港口志在萬(wàn)里，全球謀劃了然于胸。
作為世界十大港口之一，2023年天津港開(kāi)通多條新航線，集裝箱航線總數(shù)達(dá)145條，其中“一帶一路”航線66條。2023年天津口岸共發(fā)運(yùn)中歐（中亞）班列711列，60%以上外貿(mào)貨物來(lái)自“一帶一路”共建國(guó)家，持續(xù)推動(dòng)著京津冀對(duì)外開(kāi)放水平不斷提升。
河北港口也發(fā)展迅猛。2023年4月，“HS HONG KONG”輪從唐山港京唐港區(qū)始發(fā)，經(jīng)廣州南沙港前往越南胡志明港和泰國(guó)林查班港，標(biāo)志著河北港口集團(tuán)首條東南亞集裝箱國(guó)際航線正式投入運(yùn)營(yíng)。2023年，河北港口集團(tuán)新開(kāi)通集裝箱航線14條，總數(shù)達(dá)到62條，首開(kāi)至俄羅斯、東南亞航線，實(shí)現(xiàn)河北貨物通達(dá)世界各主要港口。
2024年2月7日，一艘輪船在唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭裝完貨物后離港（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 楊世堯 攝
石家莊海關(guān)今年1月發(fā)布消息，2023年京津冀地區(qū)進(jìn)出口總值突破5萬(wàn)億元，占全國(guó)進(jìn)出口總值的12%。津冀港口中，集成電路、鋰電池等產(chǎn)品出口增長(zhǎng)迅速，汽車、飛機(jī)等商品進(jìn)口居全國(guó)前列，平行進(jìn)口汽車更是占到全國(guó)八成以上。
一手牽日韓、一手連歐洲，津冀港口群成為全球貿(mào)易的中轉(zhuǎn)樞紐。這其中，天津港為蒙古國(guó)運(yùn)送了大量工業(yè)產(chǎn)品和生產(chǎn)生活資料，在推動(dòng)中蒙經(jīng)貿(mào)合作實(shí)現(xiàn)更高層次、更廣領(lǐng)域發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。
與時(shí)偕行天地寬。站在新的起點(diǎn)上，津冀港口心相連、手相牽，以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為己任，一步步打造世界級(jí)港口群，為更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。
文字記者：毛振華、王井懷、王民、陳旭、秦婧
海報(bào)設(shè)計(jì)：孫瑤
編輯：張虹生、趙鵬昊、徐亮、侯幫興、程昊
統(tǒng)籌：周詠緡、郜新鑫
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