京張高鐵5歲！跨越115年堅(jiān)持走中國(guó)人自己的路

新華社北京12月29日電題：京張高鐵5歲！跨越115年堅(jiān)持走中國(guó)人自己的路

新華社記者丁靜、樊曦

2024年12月30日，京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5周年。

從老京張到新京張，跨越115年，京張線彰顯了鐵路人筑路強(qiáng)國(guó)之精神，也見(jiàn)證了中國(guó)人“走自己路”的堅(jiān)持和榮光。

昔日，在中國(guó)的土地上修路有多難？1876年，英國(guó)人以“建一條尋常馬路”為名，在上海自行修建了吳淞鐵路，清政府要拆除得先花錢“贖回”。

甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，外國(guó)列強(qiáng)以“合辦”、貸款、強(qiáng)行修筑等手段大肆掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。有的占有我國(guó)鐵路管理權(quán)長(zhǎng)達(dá)100年，有的約定開(kāi)采鐵路沿線數(shù)公里的礦產(chǎn)資源，有的在鐵路周邊駐扎軍隊(duì)、設(shè)立法院……鐵路發(fā)展曾經(jīng)記錄了這樣一段屈辱歷史。

1909年，詹天佑用“人字形”鐵路，開(kāi)啟中國(guó)人自建鐵路的歷史。

2019年，京張高鐵從“人字形”線路下方穿行而過(guò)，用一個(gè)“大”字實(shí)現(xiàn)兩條京張線跨越百年的歷史交匯，引領(lǐng)中國(guó)鐵路又一次飛躍。

以京張鐵路為起點(diǎn)，中國(guó)人自己的路，不再由他人擺布——

115年前，面對(duì)積貧積弱的中國(guó)，留學(xué)歸來(lái)的詹天佑發(fā)出令人扎心的感嘆：“竊謂我國(guó)地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥?！?/p>

他不顧“中國(guó)能修京張鐵路的工程師還沒(méi)出生”的嘲諷，頂著工程艱巨、資金不足、機(jī)器短缺、技術(shù)薄弱等困難，勇敢挑起京張鐵路總工程師的重?fù)?dān)。

他將南美伐木所用的“人”字形鐵路首次運(yùn)用在我國(guó)干線鐵路上，通過(guò)延長(zhǎng)距離，順利通過(guò)了關(guān)溝段33‰大坡度，完成中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、修建的第一條鐵路——京張鐵路，被譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”。

從自主設(shè)計(jì)修建零的突破，到世界最先進(jìn)的智能高鐵，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見(jiàn)證了鐵路的創(chuàng)新發(fā)展，更見(jiàn)證了中國(guó)綜合國(guó)力的提升。

以京張高鐵為原點(diǎn)，中國(guó)人堅(jiān)持走自己的路，成為世界高鐵“引領(lǐng)者”——

“生日快樂(lè)！”29日上午，從北京北站發(fā)出的G7831次列車上，旅客們分享了京張高鐵5歲“生日”蛋糕。中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司京張高鐵列車長(zhǎng)呂盼，帶領(lǐng)“雪之夢(mèng)”服務(wù)組穿上服務(wù)北京冬奧會(huì)時(shí)特制的服裝，熱情地為旅客服務(wù)。

5歲的京張高鐵，更“聰明”、更“能干”，也更“紅火”了。5年來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超5600萬(wàn)人次。

智能動(dòng)車組功能持續(xù)優(yōu)化。高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步提升，到站0.5米內(nèi)、1分鐘左右可實(shí)現(xiàn)100%精準(zhǔn)停站，單車自動(dòng)駕駛里程最長(zhǎng)超過(guò)60萬(wàn)公里。牽引供電系統(tǒng)的故障自行恢復(fù)時(shí)間縮短90%，應(yīng)急保護(hù)跳閘時(shí)間由100至1000毫秒縮短至20毫秒，高鐵運(yùn)行更安全了。

調(diào)度、客站服務(wù)能力不斷提升。借助“智慧大腦”，列車運(yùn)行計(jì)劃編制耗時(shí)縮短2小時(shí)?？驼揪C合指揮中心工作效率提升50%，旅客過(guò)閘時(shí)間由3秒每人縮短至1.5秒每人。

預(yù)警能力大幅提升。技術(shù)手段能識(shí)別軌道板0.5毫米的裂縫，準(zhǔn)確率高達(dá)90%。動(dòng)車組智能運(yùn)維方面，實(shí)現(xiàn)了車載全量數(shù)據(jù)5G高速傳輸，便于超前預(yù)警和視情維修?；A(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維方面，維修“天窗”利用率提升15%以上，軌道精調(diào)效率提升了85%。

從引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，到抓住智能高鐵發(fā)展機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新“先人一步”，隨著技術(shù)迭代，智能高鐵有望持續(xù)領(lǐng)跑世界。

從更大視野看，京張高鐵集中呈現(xiàn)了中國(guó)鐵路發(fā)展的最新成果。裝備制造、新材料、新一代信息通信技術(shù)等學(xué)科在這一工程中得到融合應(yīng)用，為鐵路進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

以京張高鐵為基點(diǎn)，京津冀協(xié)同、冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)啟新篇章——

G7831次列車上，兩位滑雪愛(ài)好者相約去崇禮太舞小鎮(zhèn)滑雪。

太舞小鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)之前，當(dāng)?shù)刂挥?0多戶農(nóng)家，冬天進(jìn)車得靠人工鏟雪開(kāi)路。如今，崇禮這個(gè)小縣城坐擁兩座高鐵站?！捌】h城正在變成國(guó)際化小城市?！碧栊℃?zhèn)品牌總監(jiān)任曉強(qiáng)說(shuō)。

今年，崇禮第九家滑雪場(chǎng)開(kāi)業(yè)，當(dāng)?shù)匦纬闪吮┙?jīng)濟(jì)的聚集效應(yīng)。任曉強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，顧客群體正從京津冀向更大范圍輻射，南方客人、外國(guó)客人成了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

高鐵壓縮了時(shí)空，放大了夢(mèng)想。

京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，同步連通張呼、張大高鐵，使北京與內(nèi)蒙古、山西和河北北部城市間往來(lái)更為便捷。待集大原高鐵開(kāi)通后，京張高鐵輻射范圍將延伸至西安、蘭州、成都等城市，進(jìn)一步促進(jìn)京津冀與西北主要城市間的互聯(lián)互通，助力人暢其行、貨暢其流。

百年京張，承載著中國(guó)人的復(fù)興夢(mèng)想、強(qiáng)國(guó)情懷——

“工程師既有利國(guó)之技能，應(yīng)各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上。”這是100多年前，詹天佑對(duì)筑路強(qiáng)國(guó)精神的深刻理解，也是那個(gè)時(shí)代所有中國(guó)人心底的吶喊。

29日，時(shí)速400公里的“全球最快”高鐵亮相，中國(guó)鐵路不斷刷新紀(jì)錄、改寫歷史。

孫中山先生百年前在《建國(guó)方略》中構(gòu)想的16萬(wàn)公里鐵路已經(jīng)達(dá)成，先生致力于建設(shè)的獨(dú)立、民主、富強(qiáng)的國(guó)家，巍然屹立在世界東方。

京張線開(kāi)啟的這條“爭(zhēng)氣路”“自主路”，我們還要堅(jiān)定地走下去。